挑战豪华品牌的运动SUV,试驾别克昂科威S艾维亚
众所周知昂科威cdc悬挂配置，艾维亚是别克品牌推出的豪华子品牌昂科威cdc悬挂配置，车型定位和档次感远高于普通版车型昂科威cdc悬挂配置，在细节设计方面处处体现昂科威cdc悬挂配置了豪华气质。昂科威S艾维亚的车身颜色运用了艾维亚专属色——梅洛酒红色，与GL昂科旗和君越的艾维亚版同色，在不同光影的照射下呈现出极为高级的视觉质感，与普通版形成鲜明对比。
首先，昂科威S与昂科威的平台架构不同，昂科威出自Delta平台，而昂科威S来自级别更高的Epsilon平台，与尺寸更大的昂科旗共享该平台，由此可知，昂科威S的基础架构比昂科威更高级。此外，昂科威S全系搭载0T发动机，并拥有高端的艾维亚车型，其整体的定位和体验都要高于昂科威。
昂科威S全系标配马牌PC6轮胎，分为235/55 R18和245/45 R20两种规格，这与别克品牌追求的豪华感比较搭。马牌PC6是主打静音舒适的轮胎类型，配合ANC主动降噪技术，昂科威S在120km/h速度巡航时，前排、后排、后视镜、C柱噪音全部被隔离在车外，猛踩油门时传入内舱的发动机声反而会觉得有些突兀。
昂科威plus参数配置
发动机与变速箱：昂科威Plus搭载的是0T涡轮增压发动机，最大马力达到237匹，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米。变速箱采用的是9挡手自一体类型，换挡平顺且高效。
昂科威plus搭载0T+9AT动力组合，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，全系标配48V轻混系统。据悉，昂科威Plus将搭载熟悉的0T涡轮增压发动机，可以实现两缸、四缸之间的切换，达到性能与经济之间两种不同工况的转换，同时还支持48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动部分则匹配9AT变速箱。
其车身长度达到4845mm，轴距长达2833mm，搭载0T+9AT+四驱系统，最大功率237马力，展现出强劲的动力表现。别克的外观设计一直以来都备受赞赏，2023款的昂科威plus更是将大气与稳重的风格推向了新的高度，完美契合了中国消费者对于高品质家用车的追求。车身线条更加修长，气势非凡，提升了整体的视觉冲击力。
别克昂科威plus2023款参数算是比较高档的。2023款别克昂科威plus提供0TSIDI直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱和5TSIDI直喷涡轮增压发动机+7速DCGPLUS智能双离合变速器组合，前者最大功率为191kW/5500rpm，峰值扭矩为400N·m/3000-4000RPM，百公里加速2秒，百公里综合油耗8升。
随需求变化而自我进化,昂科威S是款怎样的车?
1、昂科威使用的是Delta平台，而昂科威S使用Epsilon平台（大家习惯称之为E2平台），与凯迪拉克XT4一致。平台提升一个级别带来的是昂科威S在操控质感上翻天覆地的变化，整台车无论静谧性、舒适性以及底盘都有了根本性的改变，昂科威S和昂科威是完全不同的两台车。
别克昂科威十大缺点,别克昂科威的优缺点
1、别克昂科威的十大缺点包括昂科威cdc悬挂配置：燃油经济性欠佳昂科威cdc悬挂配置：相比同级别车型，昂科威的油耗表现并不出色，可能会增加用户的日常使用成本。后排空间局限：对于身材高大或体型偏胖的乘客来说，后排空间可能会显得不够宽敞，影响乘坐舒适度。车身尺寸偏大：虽然带来昂科威cdc悬挂配置了宽敞的内部空间，但在城市道路驾驶和停车时可能会感到不便。
2、燃油经济性欠佳，油耗较高。新车存在异味，尤其在高温下。设计风格较为保守，缺乏现代感。发动机噪音较大。油门反应过于敏感，驾驶控制难度大。缺少全液晶仪表盘和现代化科技元素。车机系统界面需要更新。
3、以下是对别克昂科威的十大缺点的总结：别克昂科威的油耗表现一般，相比同级别车型略高。后排空间相对较小，对于身材较高或较胖的乘客来说不够舒适。车身较大，对于城市驾驶和停车不太方便。车重较大，对油耗和加速性能有一定影响。车内噪音较大，高速行驶时可能影响乘坐体验。
别克昂科威plus底盘有哪些内容?
1、昂科威plus底盘的解析可以从以下几个方面来看：首先，发动机护板是原车配套的玻璃钢材质，打开发动机护板，我们能够看到里面有一根横向稳定杆，这根稳定杆的作用是增加车辆在过弯时的稳定性。
2、综上所述，别克昂科威Plus在底盘方面展现出了卓越的性能和诚意。无论是悬架系统、制动系统还是减震系统，都体现了其作为一款高品质SUV的实力和追求。
3、昂科威Plus的底盘构造十分精良，主要特点体现在以下几个方面：首先是发动机护板，昂科威Plus采用了高质量的玻璃钢材质，有效保护发动机免受外界损害。打开护板后，你会发现一根精心设计的横向稳定杆，它在车辆过弯时发挥着至关重要的作用，显著提升了车辆的稳定性。
4、昂科威plus底盘解析 昂科威plus底盘的解析如下：首先，发动机护板的材质为玻璃钢，其作用是保护发动机。打开发动机护板后，我们可以看到一根横向稳定杆，它的作用是在车辆过弯时增加稳定性。
5、昂科威plus底盘解析如下：发动机护板：原车配套的是玻璃钢材质的发动机护板；打开发动机护板可以看到有根横向稳定杆，增加车辆在过弯时候的稳定性。横向稳定杆的上方是油底壳，不同于老款昂科威的铝制油底壳，昂科威Plus采用的是胶木材质，胶木材质的油底壳具有更好的散热性和强度。
6、这台发动机可以实现两缸、四缸之间的切换，达到性能与经济之间两种不同工况的转换。昂科威Plus的前悬挂采用的是增强型麦弗逊，后多连杆独立悬架，后副车架采用高强度轻量化设计，提升行驶稳定性，配备全新e-Boost电子助力刹车系统及智能四驱系统。
剑指豪华SUV,售价28万的昂科威S艾维亚值得买吗?
1、昂科威S艾维亚在颜值、质感、驾控和安全等方面给我留下了深刻的印象，作为一款价格在28万内的中型SUV，昂科威S的车身底盘和动力总成、安全配置等都树立了中型SUV的标杆，更能凭借艾维亚高端车型与豪华SUV一较高下。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、这辆昂科威S艾维亚的官方指导价为299万元，其定价依然在普通合资品牌的同尺寸车型的区间内，现阶段还有5000元抵扣25000元的销售政策。因此，它在市场上所面对的竞品车型还是品牌定位对等的车型。相对而言，其整体的用料和配置都有更大的优势，尤其是在豪华感的营造方面。
3、目前，艾维亚版本涉及别克品牌GL君越、昂科旗等车型，此次指导价299万元的昂科威S艾维亚版本是消费者所能买到的最便宜的艾维亚车型，因此性价比空前。 所以，从产品力层面，昂科威S艾维亚已经做好了向其他合资中型SUV挑战的准备。
4、在这里，我不推荐大家买顶配，299万的指导价，花一样的钱已经能买到本田冠道0T车型，车更大，面子更足，后排更奢侈，而且本田的保值率也一向很高，所以拿这个钱买台昂科威S性价比不是特别高。
5、之前，想买别克昂科威S的四驱车型，只能选择售价为299万元的四驱Avenir艾维亚车型，如今价格门槛下降到299万。
6、使得驾驶者与车辆的沟通更为直接。性价比：尽管昂科威S艾维亚的售价与普通版昂科威相比有明显提升，但考虑其提供的豪华配置和动力表现，性价比依旧值得肯定。综上所述，别克昂科威S艾维亚通过其独特的混搭设计、强劲的动力表现、丰富的豪华配置以及合理的性价比，为用户提供了不一样的驾驶感受。
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