汽车十字节更换技巧？
1、用卡环钳子把卡环卸下，用锤子敲打镶嵌万向节，都是传动轴，边上2公分处，可能会遇到比较难卸的， 用气焊烤烤在卸。这项工作需要两个人一个人拿起传动轴一个人敲打；
2、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整；
3、对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
1、分解先拆下盖板螺栓，取下盖板和十字轴滚针轴承壳；
2、拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后，用手托住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，以十字轴将其轴承壳顶出。拆卸时不能敲击安装轴承壳承孔的边缘处或轴承 壳底部；
3、各零件清洗干净，在轴承壳内涂以少量润滑脂，将轴承滚针装入；
4、将滚针轴承盖、毛毡和垫圈装回十字轴颈上，再将十字轴套入万向节叉，带润滑脂嘴的一面向传动轴，装进轴承壳（要以凹槽与螺孔对正），不得有卡住或松动现象；
5、最后用 锁片锁止螺栓，装配后其紧度要求是能自由转动而不松旷，轴承壳不应与油封座相咬死而转不动；
6、检验合格后，再注入润滑脂，更换完成。
五菱宏光十字轴更换方法？
1、分解后先拆下盖板螺栓，拆下盖板和万向节轴滚针轴承壳。拆下其余两个万向节滚针轴承后，用手握住万向节的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节边缘，用十字轴顶出轴承壳。拆卸时不要轻敲安装轴承座孔边缘或轴承壳底部；
2、装配，先在各部位进行清洗。轴承壳内涂有少量润滑脂，轴承滚销装上，将滚子轴承盖好，毛毡和垫圈装回横轴颈上，再将十字轴套入万向节口，用黄油嘴侧向传动轴，装入轴承壳（向槽和螺孔正）内，不得有卡滞或松动现象，最后用锁板锁紧。螺栓装配后，其紧固要求能自由转动而不松动；
3、万向节叉孔与轴承壳配合间隙为010。04mm。轴承壳不应被油封座咬死，不能移动。检查合格后，注入润滑脂即可。
传动轴吊架异响原因？
传动轴发出异响的原因：1、传动轴弯曲、凹陷，造成运转时的不平衡，引起摆动而出现响声；2、传动轴安装不当，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内，或者原来的平衡片未装回原位，使平衡状态破坏，造成发响和振动；3、万向节接合盘连接螺栓松动；4、传动轴中间支架固定螺栓松动。故障诊断与排除方法：将汽车后轮架起来，启动发动机，挂上高速挡，查看传动轴摆振情况，若在转速下降时摆振最大，说明是传动不平衡引起的摆振和响声，否则是由松旷引起的响声。响声不严重可驶回后修理，严重时应立即停车修理。
传动轴不平衡异响和支架(吊架)轴承异响有着明显的区别。传动轴不平衡异响是在车辆行驶中发出的一种周期性的“轰隆、轰隆”连续声响，响声随车速的提高而增大，同时车身震抖〔乘坐大客车的乘客感觉到脚下发麻)。传动轴中心吊架轴承的异响是无抖动的轴承干转动(如石磨转动声响)，响声随着车速加快而增大。如果两种异响在同一条件下出现，就说明传动轴不平衡和吊架轴承松旷现象同时存在。
一般传动轴在传动时产生不平衡异响的原因，除传动轴变曲、万向节轴叉变形、万向节异常、传动轴两端的万向节轴叉没有等速排列，使传动轴失去平衡引起摆震和异响外，主要是修理中改配传动轴和万向节轴叉、伸缩节花键轴时焊接不平衡而引起的。
传动轴中心吊架轴承异响的原因，除轴承吊架螺栓部分松动、吊架胶垫圈损坏及轴承前后盖螺栓松动外，主要是轴承内原贮存的滑油沥干而没有定期得到补充，轴承磨损过甚、间隙量增大所造成的。
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