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...比如像法拉利和兰博基尼等超跑品牌用全铝或碳纤维车身有什么好处...
1、除碳纤兰博基尼了车身以外还有很多地方可以减重的碳纤兰博基尼，像用锻铝的轮圈代替普通铝合金。4个车轮可减轻20公斤左右碳纤兰博基尼；用全铝发动机代替早期的铸铁发动机，质量可减轻50公斤以上碳纤兰博基尼；用多连杆悬挂替换半独立悬挂 等等。暂未听说轻量化过有什么缺点。
2、碳纤维车身的优点是刚性比较高，质地坚硬不易变形，自重比较小，可以进一步降低汽车的油耗。但是碳纤维车身的缺点也很明显，就是成本比较高，如果损坏了就无法修复。耐磨性差。碳纤维成型后，直接用普通砂纸就可以磨下碳粉。
3、安全。轻量化车身可以使整车重心下移，提高车辆的操纵稳定性，使车辆行驶更加安全稳定。碳纤维复合材料具有优异的吸能率，其碰撞吸能能力是钢的6 ~ 7倍，铝的3 ~ 4倍，进一步保证了汽车的安全性。
4、耐热 重量轻。而且密度也很好。最重要的是。外光也是非常漂亮的。一般跑车只是加点。点缀下。但是那些超级跑车的话几乎是全身。比如说兰博基尼的 超级盖拉多版。就是满身碳纤维点缀。
盘点历史上最经典、最罕见的十款兰博基尼跑车
兰博基尼X概念车，来自伊朗的Emil Baddal设计，据悉，当初有人不满雷文顿的造型，而设计的另一款车型，然后雷文顿成为经典，而它却就此埋没。
Miura P400第一辆超级跑车。毫无疑问Miura是兰博基尼制造的最好，最重要，最鼓舞人心的车型。 它开创了以后兰博基尼车型的整体比例和引擎布局。
全球最稀有的兰博基尼是兰博基尼Sian Roadster。兰博基尼Sian全球限量63部，敞篷版本更是稀有，限量19辆。其实，这个数字是很有讲究的，将两组数字结合而成就是“1963”，这也是品牌的诞生年份。
性能猛兽系列之2:全碳版兰博基尼Huracan
本期性能猛兽系列碳纤兰博基尼，石头哥就给大家带来一款由1016 Industries推出碳纤兰博基尼的特别版作品：100%锻造碳纤维的兰博基尼Huracan。
在2021年古德伍德速度节上， 兰博基尼 带来碳纤兰博基尼了专门参加Super Trofeo锦标赛的 Huracan 赛车版本——Huracan Super Trofeo EVO 2。这款车将会参加2022年的Super Trofeo锦标赛。在古德伍德速度节上碳纤兰博基尼我们可以提前碳纤兰博基尼了解这款车。
随着今年粤港澳车展的正式开幕，兰博基尼evo RWD也随之亮相。
性能表现与传动配置方面，Huracán？STO则是搭载与Huracan？EVO车系共用的2升V10自然进气汽油引擎，并将最大马力输出调校至640匹(PS)，且有56公斤米之最大扭力。
作为国内一流的超跑品牌，兰博基尼旗下众多的性能猛兽无论哪一款车型都足够让车迷兴奋，这也是这个意大利品牌最擅长的事情。最近，兰博基尼发布了全新超跑 Huracan Super Trofeo Omologata，简称 STO。
飓风是兰博基尼Huracan。“兰博基尼Huracan”（中文名兰博基尼飓风）是兰博基尼的一种型号。2013年底，兰博基尼官方正式公布了全新车型Huracan LP610-4车型。
到此，以上就是小编对于全碳兰博基尼的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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