新五菱宏光s的底盘结构如何？五菱宏光s后悬架-第十届中国（长沙）国际汽车博览会

新五菱宏光s的底盘结构如何？

新款五菱宏光S新车采用了前麦弗逊式后整体桥式底盘悬架结构，后悬架弹性元件为螺旋弹簧，属于这个级别车型中较为常见的组合，这样的组合是偏向载物的调校，毕竟大多数的消费者也是载物用，多数的微面也是如此，微面看到备胎是底挂式的，底盘也挺规整的。

中配和高配的是减震。低配的五菱宏光s，采用的是前麦弗逊式悬架，后钢板减震，虽然这样会牺牲一点车辆舒适性，但是后钢板减震对于一些买来拉货拉人的客户来说，牺牲一点舒适性换来的结实耐用，没有过多的毛病是非常划算的

答低配的是钢板的，标配和高配的是减震独立悬架式的。

1. 五菱宏光的后面是钢板。
2. 这是因为钢板具有较高的强度和刚性，能够提供车辆后部的结构支撑和保护。
3. 钢板作为车辆的后部结构材料，能够有效地增加车身的稳定性和安全性，同时还能够起到一定的防护作用，延长车辆的使用寿命。

五菱宏光s刚板式底盘和悬挂式的主要却别在于减震效果。

基本型的悬架结构和标准型比较，钢板式减震主要作用是承重，属于非独立悬挂。用于载货承重效果好，但是驾驶舒适程度会降低。成本低廉，广泛应用于低配面包车。

悬挂式减震效果好，属于半独立悬挂，操控性好驾驶舒适性高，承重方面不如钢板式。

宏光S的底盘设计，我们可以总结出以下几个关键点：

从粗壮的前副车架、车底加强梁、后整体桥设计、布置限位块等方面能看出，宏光S底盘设计很重视载重性能（毕竟是台7人车）；

将后悬挂部件全部“缩”在底盘下方，可知空间利用率也是宏光S很看中的一个方面（实际效果确实非常好）；

比较麻烦的地方，则是备胎拆卸困难，且升起前轮的操作较为不便，换胎方便度很差。

钢板悬架承载力强，噪音大，舒适性差，适合拉货；而弹簧悬架，舒适性好，适合载人，但承载力不如钢板悬架

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