汽车后悬挂哪种好
麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上，现在市面上的绝大多数车都使用的麦弗逊式前悬架，足见其适用范围之广。
轿车后悬挂独立类型的好，独立悬挂系统好处：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
汽车后悬挂：多连杆式悬挂系统是由（3—5）根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。
前后多连杆的奥迪Q7；麦弗逊悬架具有良好的响应性和操控性，并且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻。适合布置大型发动机，装配在小型汽车上。现在市面上大部分车都采用麦弗逊式前悬架，可见其应用范围之广。
因此，麦弗逊悬架是目前应用最广泛的汽车独立悬架。
轿车前后悬挂哪个好?
1、轿车前后悬挂以下这样比较好：前悬挂：汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分好点前后悬挂配置，分别起缓冲、减振和受力传递好点前后悬挂配置的作用。
2、现在比较好好点前后悬挂配置的前悬挂是宝马好点前后悬挂配置的双叉臂和本田、马自达的双横臂，这两种前悬挂都是偏向操控的，麦弗逊比较明显的就是擡头和点头，双叉臂和双横臂就比较不容易擡头点头，还有就是麦弗逊稳定性不够容易打滑。
3、采用独立悬挂的汽车，舒适性、操控性都会更好，缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。一般的紧凑级车型，大都采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。这种组合既可以降低造车成本，也可以保证一定的舒适性。
4、而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪AA6以及中华轿车上都可以看到。
轿车后悬挂哪种好?
麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上，现在市面上的绝大多数车都使用的麦弗逊式前悬架，足见其适用范围之广。
轿车后悬挂独立类型的好，独立悬挂系统好处：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
主流的独立悬架有三种：麦弗逊、双横臂(双横臂)和多连杆式(多连杆式也是非独立的)，其中麦弗逊不能作为后悬架，其他组合可选。
汽车后悬挂：多连杆式悬挂系统是由（3—5）根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。
因此，麦弗逊悬架是目前应用最广泛的汽车独立悬架。
相比之下，扭力梁式后悬架则更简单，更便宜。这种悬架系统只需要一个扭力梁和两个减震器即可完成。扭力梁式后悬架可以提供足够的支撑力和转向稳定性，但相对于多连杆独立悬架，其悬挂性能还是略逊一筹。
汽车后悬架类型哪种好
半独立式悬挂好点前后悬挂配置，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型好点前后悬挂配置的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
因此，麦弗逊悬架是目前应用最广泛的汽车独立悬架。
截止到2019年10月，市面上汽车用的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架。一般来说，肯定是独立悬架更好。根据车辆的用途不同，独立悬架中的类别也不一样，所以没有最好的悬架只有最适合自己的悬架。
悬挂系统哪种好?
1、轿车后悬挂独立类型的好，独立悬挂系统好处：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
2、独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。
3、非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其舒适性和操纵稳定性较差，在现代轿车中基本不再使用，多用于货车和客车。
4、外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。结构不同典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。
5、最后，他们不知道哪种悬挂更好。后悬挂系统多连杆式独立悬挂会相对好一些：顾名思义，多连杆式悬架是由三根或四根或五根连杆组成的。
6、悬架类型中多连杆式独立悬挂好。多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。
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