10款雪铁龙凯旋在整车配置上有哪些改动?
1、雪铁龙凯旋配置我的是08款精英手自版加装ESP雪铁龙凯旋配置，综合油耗5左右。
2、凯旋在高速行驶时仍然能够保持出色的加速性能。0-100公里加速只需9秒雪铁龙凯旋配置，这使凯旋成为同级别车型中毋庸置疑的动力之王。
3、凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。 凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。 凯旋是东风雪铁龙向高端商务市场拓展的创新力作。
4、在性能表现方面，凯旋也是一款值得信赖的车型。搭载的6L DVVT发动机功率强劲，百公里加速仅需5秒，而且噪音小、振动小、油耗低，驾驶起来相当舒适自如。
5、凯旋在车身前端下部特别装备有碰撞吸能装置，能够在发生正面碰撞的时候更加有效地化解和吸收碰撞的能量。这一碰撞吸能装置由前保险杠和防护裙边组成。
6、凯旋车上的电子化程度相当高，操控性、舒适性、安全性等等都是同价位车中的佼佼者。它的中央集控固定式方向盘是全球首创的，顶级的凯旋还有氙气随动转向大灯，配备了4气囊，2气帘。这些配置在同价位的车上是找不到的。
凯旋和世嘉有多大的差别?
发动机不同 雪铁龙凯旋：108kW(0L自然吸气)发动机。雪铁龙世嘉：86kW(6L自然吸气)发动机。最大扭矩不同 雪铁龙凯旋：最大扭矩(Nm/rpm)200/4000。雪铁龙世嘉：最大扭矩(Nm/rpm)150/4000。
外观设计：凯旋和世嘉采用了不同的外观设计，包括车身形状、车门线条以及不锈钢亮条的布局和样式，在车门不锈钢亮条的外观上有所差异。材质和细节：凯旋和世嘉的车门不锈钢亮条在材质、质感和细节上存在差异。
雪铁龙世嘉好。雪铁龙世嘉相对于凯旋外观设计上更具现代感和精致度，造型更时尚、大气。雪铁龙世嘉相对于凯旋操控性能上表现出色，底盘调校更加平稳，悬挂系统更精准，对于驾驶者来说能够带来更好的操控感受。
外观方面：三厢世嘉侧面更协调，尾部更动感。内饰、中控方面：大体雷同，但三厢世嘉细比凯旋有细节变动。动力：世嘉配备0和6动力，比凯旋单一0动力选择面更广，同级性能指标基本一致。
世嘉车门明显感觉偏短，这估计就是轴距比凯旋短，乘坐空间比凯旋小的感觉。其二就是门的重量差异比较明显，凯旋的4个门重了不是一点两点。这里估计也是车辆整备质量的差异所在。当然价格肯定不一样了。
雪铁龙凯旋是b级车吗
是。在雪铁龙凯旋的配置介绍中可知，雪铁龙凯旋是中型车，轴距在7米至0米，车身长度在5米至0米，排量在6升至4升，符合b级车的标准，因而雪铁龙凯旋是b级车。
，凯旋在国外和C5就不是同一个级别的。2，凯旋用的是C4的底盘，C4也就是现在国产的世嘉。3，凯旋当时拿到国内之后，进行了二次加长，所以轴距为2710mm。
价格：三厢世嘉88万-178万，凯旋198万-48万，世嘉性价比更高。一开始凯旋定位是B级车型。
元左右。雪铁龙凯旋是2006款的0L自动尊贵型，定位于一台B级车，自动凯旋油底壳作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，需要1000元左右，作为收集和储存的容器，是重要器件。
按德系分类标准：东风雪铁龙凯旋轴距在C级轿车之列，发动机排量在B级车之列。因此按照德系车的标准，凯旋应该属于B级车的高端和C级车的低端。 按美系分类标准：东风雪铁龙应该属于UPP-MED级 厂家定位：中高级轿车，装备标准达到C级车标准。
这款车严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。内设冰箱，这就是这款车的特别之处，冰箱设在中门坐底部。东风雪铁龙凯旋是国内0L级别B级车中唯一装备德国博世ESP电子稳定程序，内设冰箱的房车。
东风雪铁龙凯旋这车怎么样啊?
1、雪铁龙凯旋还不错，性价比比较高，各方面性能也不错。凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。
2、这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！所以凯旋的安全性无需质疑。
3、缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。东风在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的。
4、配置还可以，当时以中型车定位出现（此车尺寸配置都比世嘉高不少）。有一些独有的技术，比如后轮随动转向等等。个人认为不推荐，毕竟很多年之前的车了。
5、凯旋不错，我家就买的凯旋手挡，配置很丰富，价格也合理，内饰很有特点，全中文行车电脑很直观。真皮座椅坐着也挺舒服的。无骨雨刷刷雨水很干净。轮胎也比这个级别的车宽一号。
雪铁龙的凯旋和世嘉有区别吗?
车身线条不同：雪铁龙凯旋雪铁龙凯旋配置的车身线条相对柔和雪铁龙凯旋配置，其尾部具有圆润感雪铁龙凯旋配置，世嘉的车身线条则更具运动感，从侧面看时，线条更加鲜明。
不一样。外观设计：凯旋和世嘉采用雪铁龙凯旋配置了不同的外观设计，包括车身形状、车门线条以及不锈钢亮条的布局和样式，在车门不锈钢亮条的外观上有所差异。材质和细节：凯旋和世嘉的车门不锈钢亮条在材质、质感和细节上存在差异。
凯旋实际上就是拉长的C4，加长轴距后，加上一个尾巴，就进军中级车市场了，空间很充裕，配置齐全。世嘉，就是C4，VTS版是运动版，操控自然一流（其实凯旋也非常棒雪铁龙凯旋配置！！），外形漂亮。
雪铁龙世嘉好。雪铁龙世嘉相对于凯旋外观设计上更具现代感和精致度，造型更时尚、大气。雪铁龙世嘉相对于凯旋操控性能上表现出色，底盘调校更加平稳，悬挂系统更精准，对于驾驶者来说能够带来更好的操控感受。
内饰、中控方面：大体雷同，但三厢世嘉细比凯旋有细节变动。动力：世嘉配备0和6动力，比凯旋单一0动力选择面更广，同级性能指标基本一致。
座椅驾驶座椅的乘坐感觉没有发现什么差别。后排座椅比凯旋要短，座椅面积要小；靠背比凯旋要直，觉得两厢车的座椅都要直一些？后坐座椅坐起来比凯旋软，俺喜欢那种带褶子的座椅，真皮皱了也不容易看出来。
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