兰博基尼运动模式声浪（兰博基尼suv的声浪）-第十届中国（长沙）国际汽车博览会

本篇目录：

1、如果想要减少声浪，可以使用某些措施，例如在引擎盖上安装隔热垫、更换消音器或减少加速的力度等。但需要注意的是，这样可能降低了汽车的性能和驾驶体验，同时也需要遵守当地的噪音限制法规。

2、，切换到标准模式声浪很小但是比其它车大一点。2，切换到运动模式和赛道模式就是兰博基尼本色炸街。

3、不能。发动机声音是改不了的，这个车型可以把声浪改小一点，这款车的原车声浪并不是特别大，如果感觉大的话，可以把车辆的排气进行更换，不过开出去就没有什么意思了。

4、跑车的引擎除了和跑车功率(排量)、结构(自然吸气还是涡轮增压)有关之外，还和内置阀门与排气管结构有关。

5、而且特斯拉的百公里加速时间也是4秒级别的，最快能到6秒，可以在悄无声息中秒杀掉一众跑车。玛莎吧，SUV或者Ghibli都行，我的是Ghibli，四年了没出过什么毛病。喜欢听声浪就得开Sport模式，最好同时开手动模式。

6、排气管确实可以影响声浪，但毕竟不是声浪的起源；为什么大家都喜欢通过改排气管来获取不一样的声浪，因为它最好改最直接。有些声音叫做噪音是因为不悦，音量更大的噪音本质上还是噪音。

lambo开起来更紧凑，由于是audi的调校和四驱的架势，当然声浪来说也比法拉利要在低转速清脆。

两款车的嗓门都很大，但是兰博基尼的声浪是由更多低频声波组成的。从音量和踏板力度来看，兰博基尼就像一辆嚣张的大家伙，能够在笔直的道路上落下对手好一段距离。它的百公里加速时间甚至比法拉利的0秒还要短0.3秒。

此外，兰博基尼的V12声浪也更加暴躁，开上大牛原地轰油也是一种享受，当然这也是老款大牛易燃的主要原因，在新款车型上兰博基尼将排气口方向朝下布置避免了这一状况。

法拉利应用在每个阶层的跑车上的那种理念，不能说是最顶级，但可以说是最合适的。而兰博基尼相对而言就极端得多。兰博讲究的是一种极致，它的造车理念就是追求最快、最极端。

最高时速，LP670达到了342KM/H，ENZO为350KM/H。论实用性，首先他们都不能算是日常实用车型，毕竟超跑们对路面要求非常高，普通路面根本不是他们的天地。

你好：兰博基尼大牛声浪一般有3个模式：1，切换到标准模式声浪很小但是比其它车大一点。2，切换到运动模式和赛道模式就是兰博基尼本色炸街。

对于兰博基尼这样的高性能跑车，引擎的声浪是其魅力所在。但是，如果您在某些地方或时间使用这样的汽车，比如在住宅区或晚上行驶，可能会产生难以接受的噪音。

你问的是兰博基尼大牛音响怎么光吗？音量键旋转。博基尼大牛车上音响按一下音量旋钮即可关闭，打开也是按下往反方向旋转就可以打开了。

当然跑车声浪在车外与车内听也完全不一样，不过声音的类型和物理学有关，具体要看引擎类型、功率、车身结构、阀门结构等共同因素决定(就像R8和盖拉多的声浪也不可能完全相同一样)。

到此，以上就是小编对于兰博基尼suv的声浪的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。