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深度|疫情之下欧洲汽车“众生相”
月18日，即便是在1929年世界经济大萧条时都未曾出现的一幕发生了，包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷、PSA、劳斯莱斯、戴姆勒、宝马、法拉利、兰博基尼在内的所有欧洲汽车制造商悉数宣布停工。欧洲的汽车工业一夜之间彻底停摆。
随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。
当中国疫情整体得到有效控制之际，2月中下旬，欧洲开始爆发新冠疫情。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，今年3月份，欧洲乘用车市场新车注册量急剧下降，同比跌幅达58%。
自新型冠状病毒疫情的爆发以来，中国地区经过各种防范措施终于将疫情势头减弱，但由于疫情逐渐向海外地区扩散，国外地区并未提前加强防范意识的环境下，致使海外地区制造业受到冲击。
车企的“硬核”抗疫:像“二战中生产坦克”一样转产呼吸机
于是，当全球车企纷纷转产防疫物资的当下，最“硬核”的车企已经开始生产呼吸机了。其中，美国两大汽车巨头福特与通用将携手合作，未来100天将在密歇根州生产5万台呼吸机。
进入战时状态后，强大的制造业能迅速转产，诞生出惊人的战力，汽车厂可以转产生产坦克、装甲车甚至飞机。从某种意义上来看，汽车工业也关乎一个国家的战略安全，从中可以窥见一个国家的战争潜力。
然而随着疫情的持续扩散，疫源区武汉和湖北省一直面临着非常严峻的物资短缺问题，于是在实施捐款、捐物、改装救护车等多种援助形式之后，车企开始通过对其生产线进行改造的方式，转型生产口罩。
口罩成为全国防控疫情及节后复工最紧缺的防护物资之一，面对医疗防护物资严重短缺的局面，以上汽通用五菱、比亚迪汽车以及广汽集团为代表的车企提前复工援产口罩。
上面提到的虎式坦克就由迈巴赫发动机提供动力，而迈巴赫本人当时正是戴姆勒·奔驰集团下的一名发动机设计师。
兰博基尼国内为什么配额怎么少
1、因为跑车的空间实在是太小了意大利兰博基尼疫情，只能做两个人。后备箱也小意大利兰博基尼疫情，也装不了多少东西意大利兰博基尼疫情，法拉利兰博基尼这种超跑更是如此。
2、帕加尼：帕加尼只造高端跑车，售价在100万欧元的跑车，而且大量使用价值不菲的碳纤维材料，所以帕加尼很贵。而且帕加尼可以私人定制，为专人定制，这种车就更贵了。
3、可以说产品的价格越高，那么缴纳的税费就会越多，所以兰博基尼大牛这款车的税费远比车的价格高很多。另外外国车辆进入国内的时候，还是要缴纳相应的通关费用、物流费用、仓储费用等，这些费用的价格也是比较多的。
4、L V12，650马力，660牛米，6速E-GEAR自动变速器，机械式的AWD全驱系统，4秒的0-100KPH加速成绩，340KPH的极速。
海外疫情蔓延严重,各大车展纷纷取消,车企转产医疗用品
1、继日内瓦车展之后，同样作为全球五大顶级车展之一的北美车展也被迫取消。当地时间3月28日，原定于6月开幕的2020年北美车展（也称底特律车展）宣布正式取消。
2、截至4月1日15：00，全球确诊新冠肺炎超过78万例，死亡超过9万例，已有超过200个国家地区出现确诊病例。当前，全球最需要的就是防疫物资，其中以呼吸机最为紧缺。
3、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。
4、因此，如今随着欧美疫情急剧恶化，海外汽车工厂自然也成为各国政府请求援助的主要对象，美国、德国、英国、法国、意大利等等，都开始和车企洽谈生产医疗物资。 只不过，和国内企业生产口罩不同，欧美更加关注呼吸机。
到此，以上就是小编对于意大利兰博基尼价格的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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