本篇目录：
- 1、需要法拉利和兰博基尼的详细资料,有兴趣的能帮忙解决的进
- 2、兰博基尼的发展史
- 3、兰博基尼Miura的详情
- 4、兰博基尼第六元素所有有关资料
- 5、兰博基尼复杂在哪?
- 6、兰博基尼全新一代大牛曝光,用上了航空科技,太牛了
需要法拉利和兰博基尼的详细资料,有兴趣的能帮忙解决的进
意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。
公司总部在意大利的摩德纳。法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。
一般的法拉利，购买没有条件，只要有钱就能买。除非一些限量版的，购买时需要条件。例如恩佐、拉法等车，购买时会有条件。具体的条件，有兴趣的朋友可以自行去网上搜索，这里不再详细介绍。
法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。458 由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。
兰博基尼的发展史
1、而另一款车Miura P400则引起了广泛关注兰博基尼生产过程，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车兰博基尼生产过程，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。
2、奥迪有能力也可以提供大量的技术支持兰博基尼生产过程，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。
3、年兰博基尼生产过程：兰博基尼被奥迪所管，最后大众汽车集团拥有其全资。兰博基尼(Lamborghini)，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。
4、在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。
5、那就得从它的历史发展来一一述说了。兰博基尼公司的全称为意大利费鲁吉欧·兰博基尼汽车股份有限公司，其创始人是费鲁吉欧·兰博基尼，它出生于意大利，年轻时是空军的机械师，所以对各种机械部件的原理结构了如指掌。
兰博基尼Miura的详情
像往常一样，这款原型车导致许多Miura车主向工厂请求购买一辆Roadster，但是工厂一直都没有生产一款敞篷Miura的意向，于是许多车主把他们的车送去了改装店复制成Roadster。其中最著名的一辆是德国兰博基尼进口商Herbert Hahne改装的白色Miura。
GTV是兰博基尼第一款乘用汽车，它由都灵设计室设计，1963年在都灵车展推出。其外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车。
兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350gt的升级版400gt(2+2)，达拉瑞把350gt改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁，兰博基尼的潜力才真正得到发掘。
Miura是兰博基尼在 1966 年至 1973 年间生产的跑车。该车是第一款采用后中置发动机双座布局的超级跑车，这种布局从此成为高性能运动和超级跑车的标准。发布时，它是最快的量产公路车。
兰博基尼Miura(穆拉) 穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登台。 穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。
Aventador Miura Homage由兰博基尼个人定制工作室实现。灵感完全来自于Miura的每个细节：车身顶部的单色可选用Miura历史上的18种颜色，下部为了匹配，可选用哑光金色或银色双五辐Dione轮辋。
兰博基尼第六元素所有有关资料
1、兰博基尼第六元素（Sesto Elemento），是上一届巴黎车展兰博基尼带来的一款全新车型。第六元素的设计理念，集兰博基尼品牌传统设计风格和全新设计趋势于一身。
2、除了前两个方面，兰博基尼的第六元素还体现在引擎上。兰博基尼的引擎主要采用V8和V12的平面设计，而采用移步型引擎的设计理念，主要是为了优化动力输出，并降低发动机的重量和风阻。
3、兰博基尼Sesto Elemento以概念车的身份首次亮相在2010年于巴黎举行的汽车展，Sesto Elemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。
4、、1990、1660mm。兰博基尼第六元素长宽高为4990、1990、1660mm，第六元素(Sesto Elemento)是兰博基尼在2010年巴黎车展亮相的全时四驱概念跑车，并于2013年正式推出量产版。
5、兰博基尼是汽车界的巨头，其标志性的造型和惊人的性能一直是全球车迷追捧的对象。而其中最为引人注目的经典跑车莫过于兰博基尼第六元素。
兰博基尼复杂在哪?
从图中我们可以看到 兰博基尼 LP700采用推杆水平悬挂系统，其中每个车轮只依靠一根推杆配合硬弹簧设置来支撑车身重量。
品牌溢价兰博基尼是世界著名的超级跑车品牌之一。其品牌形象、技术水平和历史沉淀等因素，都为其产品赋予了强大的品牌溢价效应。稀有性：兰博基尼公司生产的每一款车型都是限量的，而且制造过程非常精细和复杂。
其中，多连杆悬架是一种结构复杂、成本较高的独立悬架，但能够大幅提高车轮的抓地力和汽车的操纵性，应用十分广泛。
兰博基尼小牛前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。前后采用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架的成本相对较高。
兰博基尼全新一代大牛曝光,用上了航空科技,太牛了
1、兰博基尼的超级跑车有两条线，其中小牛叫Huracan，而我们熟悉的大牛Aventador在此刻已经成为过去式。因为兰博基尼全新大牛Revuelto发布了，除了更帅的造型之外，它在电气化上也迈出了一大步。
2、长达57年的时光荏苒，虽让一代又一代的人见证了兰博基尼旗舰跑车“大牛”的换代史，但不变的却是兰博基尼对于V12发动机的坚持。没错，历代兰博基尼“大牛”，都无一例外地使用了V12发动机，这是身份地位的象征。
3、如今，兰博基尼的Squadra Corse赛车部门正在研发“大牛”Aventador最极端的版本，并将其命名为兰博基尼SCV12，这款超级跑车将在今年夏季全面曝光，现在兰博基尼已经提前透露了一部分信息作为兰博基尼品牌的旗舰级跑车，“大牛”Aventa。
4、兰博基尼全新一代大牛超跑Revuelto车型已经在全球范围内正式亮相，近日，该车也邀请外媒进行了动态试驾，并放出了更多的相关图片。
到此，以上就是小编对于兰博基尼生产车间的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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