本篇目录：
- 1、疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了
- 2、劳斯莱斯CEO称疫情让豪车销量猛增,何小鹏:这是新型口红效应?
- 3、疫情影响加剧,海外车企大面积停产,对全球汽车业的影响多大?
- 4、疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求
- 5、兰博基尼国内为什么配额怎么少
疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了
除了上述德国车企的三大巨头，特斯拉在德国的超级工厂项目也陷入了尴尬境地。按照计划，该工厂将于2021年底之前投入运营，如今受疫情影响，特斯拉德国超级工厂或将延期交付，这也将导致欧洲版本的Model Y交付延迟。
但是国外的工厂本周却迎来了关闭潮。随着新冠肺炎疫情的蔓延，戴姆勒、大众、福特、沃尔沃等车企纷纷关闭欧洲工厂，目前看来，已经按下暂停键的工厂总数超过70座。
日前，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心”。由于欧洲地区确诊病例的快速增长，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产。
戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等车企也接连宣布从本周开始陆续暂停欧洲大部分工厂的生产工作。截至目前，在全球范围内宣布停产或是即将停产的整车工厂总数已经超过70个。
劳斯莱斯CEO称疫情让豪车销量猛增,何小鹏:这是新型口红效应?
1、劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯在面临媒体阐明2021年销量为何如此之好时，将原因归结于新冠疫情导致的大局限灭亡数量，也让在世的人认识到生命大概很短暂，所以人们开始抓紧时间享受。这也极大地促进了劳斯莱斯的销量。
疫情影响加剧,海外车企大面积停产,对全球汽车业的影响多大?
1、大众 汽车 表示，位于西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔工厂受疫情影响最大，由于疫情影响整车及零部件物流，因此在本周会有7000人面临停工。
2、截止4月1日18时，欧洲疫情最严重的国家意大利累计确诊超过了11万。而像博世、米其林等等很多汽车零配件供应商都在意大利设有工厂，因疫情影响导致当地工厂停工，无疑是对很多企业造成了严重的冲击。
3、由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。
4、雷诺表示，由于法国政府认为此次疫情严峻，因此按照法国政府的防疫要求做出的决定，而此次将停产将至少法国12家工厂及8万名员工暂停工作。显然，大面积停工停产将对这两家车企都将带来巨大损失。
5、近日，包括欧洲、北美的多家汽车企业均宣布采用停产、隔离的方式，来降低疫情的风险，包括车展、汽车赛事在内的各种集会性活动，也宣布延期或取消。对欧美车企来说，国内车企所经历的一切，对它们来说才刚刚开始。
6、随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。
疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求
1、疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。
2、据全国工商联汽车经销商分会发布的《新冠疫情对汽车经销行业影响的调查数据》，有33%的受访经销商认为，2020年上半年，其所属的经销企业预计亏损；另有近两成的受访者认为，即便是不亏损，利润也要比上年同期存在30%~40%的大幅度减少。
3、随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。
4、如何引导、满足消费者的因疫情而起的安全感需求，是许多车企目前正在做的工作。自两周前，数家自主车企不约而同地在营销口径上选择了“戴口罩的汽车”，正是瞄准了这一特殊需求。
5、近期，在“疫情”的催化作用下，全国多地已经陆续出台了一些刺激汽车消费的政策，主要以提供购车补贴为主。 浙江杭州，有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策。
兰博基尼国内为什么配额怎么少
1、可以说产品的价格越高，那么缴纳的税费就会越多，所以兰博基尼大牛这款车的税费远比车的价格高很多。另外外国车辆进入国内的时候，还是要缴纳相应的通关费用、物流费用、仓储费用等，这些费用的价格也是比较多的。
2、因为进口车的关税是百分之一百二十，关税一直是政府主要的财政收入，所以导致进口车的价位比较高。
3、辆 中国没有 国内没有销售配额，有钱买不到全球仅限量发售20台，欧洲7台，美国11台，日本和迪拜各1台价格 150000～150000万。Coupe版限量20台，Roadster版限量20+1台最后一台进兰博基尼历史博物馆。
到此，以上就是小编对于兰博基尼新闻的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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