本篇目录：
- 1、迄今为止最“疯狂”的兰博基尼Urus改装案例,动力提升至820马力
- 2、性能猛兽系列之2:全碳版兰博基尼Huracan
- 3、兰博基尼Huracan车型再添猛将,奥迪TT暂不停产!
- 4、想问huracan可以装尾翼吗
迄今为止最“疯狂”的兰博基尼Urus改装案例,动力提升至820马力
1、这辆兰博基尼Urus是由一家并不出名的Keyvany团队打造而成，但可能是建迄今为止SUV中最疯狂的定制案例。
2、德国Keyvany改装厂为兰博基尼URUS进行了一次从里到外的全面改装升级，包括了外观、内饰，以及动力的提升，相比其他改装品牌，算得上是一次比较暴力疯狂的进化，最大马力高达820匹，百公里加速3秒，比ABT改装的性能还要强不少。
3、Keyvany还改装了双涡轮0升V8发动机，所以这款车型不再生产641马力和627磅英尺（850牛米）的扭矩，而是输出820马力和高达811磅英尺（1100牛米）。
4、日前，从海外媒体获悉，兰博基尼Urus带来了一款改装案例，新车在造型上进一步采用轻量化材质，动力上采用了0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率达到了820匹马力，其百公里加速时间为3秒。
5、近日，一家名为Keyvany的改装公司，推出了史上最强的兰博基尼Urus，这款车的最大输出功率可达820匹马力。另外，车身还采用了大量的外观套件，比普通版的兰博基尼Urus显得更有性能感。
6、众所周知，兰博基尼的设计一向都是非常个性前卫的，而Urus作为当今兰博基尼中最畅销的车型之一，在2019年的销量更是增加到了8205辆。近日，来自德国的Keyvany改装厂家，用实力证明了Urus可以变得更加超乎你的想象。
性能猛兽系列之2:全碳版兰博基尼Huracan
1、本期性能猛兽系列兰博基尼hurcan改装，石头哥就给大家带来一款由1016 Industries推出的特别版作品兰博基尼hurcan改装：100%锻造碳纤维的兰博基尼Huracan。
2、性能表现与传动配置方面兰博基尼hurcan改装，Huracán兰博基尼hurcan改装？STO则是搭载与Huracan？EVO车系共用的2升V10自然进气汽油引擎兰博基尼hurcan改装，并将最大马力输出调校至640匹(PS)，且有56公斤米之最大扭力。
3、Huracán 2013年底，Huracan的名字在西班牙语中被直译为“飓风”。据悉，经过轻量化设计后，该系列汽车将采用碳纤维材料，进一步减轻车身重量。兰博基尼Huracan LP610-4仅重1422公斤，比Gallardo LP560-4轻78公斤。
4、同时，空气动力性能对于超跑来说至关重要，而Huracan在这方面做得就非常好。Huracan车身尺寸4459*1924*1165毫米，轴距2620毫米。它拥有狭长的全LED头灯组设计，日间行车灯也是异常出色，辨识度随之噌噌往上涨。
5、小牛是指兰博基尼的huracan，这是兰博基尼旗下的一款中置发动机的入门级跑车huracan有硬顶版车型也有敞篷版车型huracan的长宽高分别是4520毫米，1933毫米，1165毫米，轴距为2620毫米小牛是指兰博基尼的huracan，车型介绍如下1。
6、兰博基尼车型如下1Huracán 2013年底，Huracan的名字在西班牙语中被直译为“飓风”据悉，经过轻量化设计后，该系列汽车将采用碳纤维材料，进一步减轻车身重量兰博基尼Huracan LP6104仅重1422公斤，比Gallardo LP5604轻。
兰博基尼Huracan车型再添猛将,奥迪TT暂不停产!
1、兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder配备了敞篷车顶和后轮驱动。它和之前的Huracans一样强大。
2、总结奥迪TT暂不停产，对奥迪粉来说无疑是个好消息这款车型历经几代的打造，早已成为一个经典IP，相信奥迪也是基于车型影响力而做出暂不停产的决定本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、由于日趋严苛的排放法规以及全球汽车业电动化转型，去年网上一度充斥着“ 奥迪TT即将彻底停产”的传言。不过根据奥迪高层在接受采访时透露的最新消息，奥迪TT将会至少销售到2021年底，所以暂时还不会停产。
4、从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛兰博基尼Huracan”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的52L V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩。
想问huracan可以装尾翼吗
1、兰博基尼huracan可以装Liberty Walk碳纤维尾翼。
2、近期，在国内就有一辆落地300万兰博基尼加装大尾翼，尾翼就值5位数，车主却拿它当“餐桌”。
3、Huracan STO车尾最夺目的无疑是大型固定式尾翼，该尾翼的端板采用了折面的设计，同时尾翼中央还采用了双层设计，以优化尾翼的空气动力学性能。
4、兰博基尼Huracan STO最引人注目的无疑是车尾的大型固定尾翼和整车的气动套件，整体下压力增加53%。此外兰博基尼Huracan STO身体75%以上部件均为碳纤维，整车干重仅为1339公斤。
5、巨大的可调式尾翼配合车顶进气口后方的鳍片可以更好的梳理乱流，同时将空气聚集在车尾，提升车身后半部的下压力。在诸多设计改进之下，Huracan STO的整体下压力比标准版车型提升了53%，可在200km/h行驶时提供440kg的下压力。
到此，以上就是小编对于兰博基尼改造的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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