|
总有一种力量，在秋意中寻找车市的温暖。
对于大多数期待“金九银十”的商家们，或多或少在今年这个唯一的黄金周结束后普遍失望。在今年的国庆长假期间，包括长沙在内的全国多数城市的车市并未点燃热销火苗，销量不尽如人意。
多家汽车企业高层表示，如果四季度中国汽车市场仍未好转，那么拐点将有可能推迟于明年上半年出现。
不过，令业内人士更为担心的是，如国内车市持续萧条过久，年底车企将展开新一轮的价格战。
“第四季”不是冬季
对于关键的“第四季”，以及如何在最后的“银十”画上圆满的句号，从汽车厂商到经销商及业内人士，到目前都持谨慎乐观的态度。
“车市的整体走向将是光明的，但道路是曲折的。”东风日产市场部部长杨嵩认为，随着中国宏观经济形势的逐步好转和稳步发展，对市场消费潜力的进一步挖掘，下半年车市的增长幅度将维持在5％－10％之间。长安福特马自达总裁沈英铨也认为车市的前景总体上是好的，虽然目前面临着诸多的不利因素，但是在2008年最后的这段时间内，汽车厂家应该将危机作为转机，做好自己的“功课”，一旦市场回暖时，将站在一个更高的起跑线上。记者喻志科
记者观察
走出低迷仍待时日
7天过去了，“黄金周”这个拉动车市走出低迷的利好因素作用似乎并不明显，长沙车市交易量同比未出现明显增长。虽然不少4Ｓ店的人气有所提升，但实际成交量并未看涨。广本安大4Ｓ店市场部经理杨帆介绍，国庆7天长假，该店销量约为100台，“与往年相比，这个黄金周的销量实在很一般。”在北京现代湖南华运达4Ｓ店，据工作人员介绍，国庆期间展厅内销量也基本与平时差不多，该公司网点销售则十分清淡。
一汽丰田长沙一家经销商负责人表示：“热销的火苗完全看不到。”
据粗略统计，不下30家汽车经销商打出降价促销的招牌，促销幅度从5000元至3万元不等，其中降幅过万元的车型多达六成以上。除了价格战，汽车厂家的新车攻势在“十一”期间发挥得淋漓尽致。“十一”黄金周前一周，就有不下六七款新车集中投放市场。
外部环境继续恶化
受全球金融动荡的影响，在国外，消费低迷已经成了一种传染病。通用汽车首席执行官韩德胜预计，由于消费者对信贷和油价的担心，美国汽车销售低迷状况可能持续至2009年。
今年9月，美国汽车销量仅为96．4873万辆，创下1993年2月以来的新低；9月销量同比下降27％，创下1991年以来最大跌幅。其中，福特汽车公司9月销量创下历史新低：在美国销售轻型汽车120355辆，同比下降35％；克莱斯勒销量下降了33％，销售汽车107349辆。销量降幅较小的仅为通用汽车，因采用优惠促销，通用汽车9月销量降幅低于16％，其北美销量为282806辆。
多次躲过美国汽车寒冬的丰田汽车、本田汽车也无法幸免：丰田汽车在美国销量连降5个月，9月份在美国销量为144260辆，降幅高达32．3％；本田销量为96626辆，同比下降24％。受全球金融动荡的影响，日本丰田汽车公司计划调低2008财年（2008年4月至2009年3月底）的利润预期。丰田公司本财年的利润将降低至1．3万亿日元，与上一财年相比，降幅达40％。
面对连续11个月下降的车市，美国汽车业人士指出，因为油价和金融危机，向来大胆的美国消费者不敢支出，并波及欧洲。9月，欧洲各主要汽车市场普遍不旺，西班牙、意大利、德国分别下降32％、6％、2％。本报综合
四季度成最后希望
“这与汽车企业以及各地经销商们大幅促销不无关系。”长安马自达湖南万达4Ｓ店总经理邓贵阳认为，受成本上升、油价上涨等因素影响，8月份的汽车月度产销出现了自2006年以来的首次同比下降，而9月份的甚至还不如8月，且销量的同比降幅大于产量。大量库存以及厂家较高的年度目标令经销商们颇感压力，从10月份开始的第四季度成了经销商们完成今年任务的最后希望。 | 
