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长沙车展现象，“抗寒”湖南样本 |
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| 2006-9-11 16:57:46 |
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湖南高速公路覆盖率的加大，将进一步激活汽车需求，这也是长沙车展销售井喷的原因之一。制图/冯敏超
本报记者皮焕然 长沙报道
天下事有难易乎？
短短5天时间，40万人次涌向同一个目的地，掏21.56亿元“抢购”了10380台新车。在刚刚收官的第四届长沙车展，湖南人以“敢为天下先”的行事作风令中国车市信心为之大振。经济寒冬中的湖南样本令各方热议，是什么魔力让久久压抑的车市消费骤然井喷？蒙代尔国际企业家大学教授、中南大学企业文化研究中心主任王林也在研究个中缘由，“逆势飘红的长沙车展确实是个值得研究的经济现象”。
该出手时就出手：百姓对生活充满信心
在长沙韶山南路上班的刘勇，此次在长沙车展上“抢购”了一台马3。“上牌后总价要13万元，还可以，不算太贵。”刘勇乐呵呵地说，相比那些犹豫中没来得及出手的朋友，他可以幸运地在明年1月中旬提车了。
和刘勇一样，在本次长沙车展上数以万计的人果断出手购买了心仪的爱车。“我觉得价格合适，自己的收入完全承受得起。”车展第一天就买了宝来车的唐捷在三一集团上班，他并没有感受到东莞朋友所说的“次贷危机下的经济寒冬来临”。
由于受益于中国近年来对基础设施的投入，以三一为代表的湖南工程机械行业取得了高速发展。而此次中央出台的4万亿启动内需政策和明年经济工作重点中，加大对基础设施的投入措施又将惠及湖南的工程机械业。
不仅是工程机械业，事实上，即使是在全球受累美国次贷危机的阴影下，湖南城乡居民收入仍然实现了高速增长。
“人民生活更加富裕。”湖南省统计局分析指出，以长株潭城市群为例，2008年前三季度，长株潭城市群实现城镇居民人均可支配收入13082.63元,增长13.8%；长沙、株洲、湘潭三市实现城镇人均可支配收入均超过1万元，分别达到13589.35元、11784.11元、10778.90元，增速分别为14.0%、13.1%、15.3%。其中，长沙市农民人均现金收入增长最快，达到23.9%。
新型工业化的坚持：钱袋子饱满的信心
“今年全国许多车展都比较冷清，广交会也是稀稀拉拉。”王林说，长沙车展表达出消费信心并不仅仅能用湖南人“敢为天下先”的行事作风来简单解释。“有钱才有信心，而且不仅要今天有钱，明天仍然要有钱，人们才会消费，保增长启动内需才不会是一句空话。”
湖南人的钱袋子凭什么鼓起来？
来自国家统计局的一份报告显示，2003年湖南人均GDP为7554元，在全国排第18位，比全国平均水平低1519元；低于东部地区的所有省份；低于西部地区的新疆、重庆、内蒙古。湖南如何破局？2006年上半年，省委主要领导人在一份调研报告中很好地回答了这一点：农业大省的经济增长不仅仅局限于从农业中寻找动力，湖南实现增长的途径更应该是新型工业化带动战略，以新型工业化带动城市化与农业产业化。
“重点突出基础工作、基础产业和基础设施建设，这三个基础，是事关湖南发展的关键，也是我们工作的重点。”省委书记、省人大常委会主任张春贤指出。
王林评价，“三个基础”的工作思路既立足于当前湖南经济基础相对薄弱、基础设施建设落后、产业发展缺乏大项目的现实，也考虑到国家出台的一系列促进中部地区崛起的政策措施。
2007年2月2日，湖南《关于加速推进新型工业化进程的若干意见》、《湖南新型工业化考核指标体系及奖励办法（试行）》出台，规定将安排3亿元引导资金，加速推进湖南新型工业化。此外，湖南将集中力量推行以建设100个重点项目和培育一批主营业务收入过百亿元企业为主要内容的“双百工程”，同时实施“成长工程”，加快中小企业发展。
这一系列的“连续动作”为湖南从“农业大省”向“经济强省”的转变注入了新的动力。
2007年，全省生产总值突破9000亿元，达到9145亿元，比上年增长14.4%，为党的十一届三中全会以来的最高增幅，全国排12位。2003-2007年全省生产总值年均增长12%。按常住人口计算，全省人均生产总值14405元，比2000年增长109%，翻了一番。财政总收入跨过千亿元大关。
今年前三季度，湖南GDP总量达到7694.8亿元，同比增速达12.6%，远高于全国平均水平。
高速时代:
激活汽车需求
12月18日，常（德）吉（首）高速公路正式通车，结束了湘西州没有高速公路的历史，将成为湘西加速发展的一大引擎。该高速的畅通，也标志着湖南14个市州在高速交通版图上基本扫除了盲区。湖南13个市州中心城市与省会长沙全部实现高速公路对接。此外，全省高速公路通车里程突破2000公里，湖南全面建成4小时经济圈，驶入高速时代。
今年以来，湖南省已先后有15条高速公路开工，建设总里程1196公里。沿线经郴州、永州、长沙、岳阳、衡阳、邵阳、怀化、株洲、娄底、益阳、张家界、湘西等12个市州和43个县市区，与广东、广西、重庆、湖北、江西等5个省区市相接，涉及10个出省大通道。
“有车必有路，有路必有丰田车。”经过此次的长沙车展后，力天丰田4S店总经理吴俊玉对此的感受是“有路会有更多的丰田车”。2006年前，湖南高速公路通车里程才1100多公里，到现在突破2000公里，才短短三年。事实上，随着全省高速公路通车能力的大大增加，长沙车展的对外辐射能力和影响力也加速放大。
来自邵阳的王志飞是幸运的，陪朋友来长沙车展看车，在最后一天中了一个路虎车模让他喜出望外。“如果不是通了高速路，来长沙看车展还真不那么容易。”从邵阳坐火车到长沙要6个小时，走320国道要4个多小时。
随着去年怀（化）新（晃）、醴（陵）潭（湘潭）高速公路的建成，湖南增加了与贵州、江西的高速通路，也加强了湖南与周边省份地区的经济辐射能力。“在工业化发展的中期，汽车产业与道路建设是相互促进。随着湖南高速公路覆盖率加大，汽车后市场的繁荣，将会进一步激活汽车需求。”王林分析。 | | |
