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自从遭遇50年一遇的冰点以来，2008对于中国就是一个谜一样的年份，随着ＣＰＩ居高不下，有着关于未来的种种猜测，指望解答谜题，人们在寻求着种种通向未来的路。
生活的车辙，指向地平线的前方，但前方在此刻的十字路口之后，与冰点一起来临的，是种种拐点论浮现于经济与生活的视野，然而，谁也不能确定，拐点将出现在哪个路口，尽管我们深信，寒冬再久会过去，春天再远会再来。在冰点之后，股市的分际经反复的波折已然呈现，房地产市场经过千般质疑万般追问，也有迷茫的疲软，拐点呈现，车市也未免染上观望的姿态，何去何从，答案在千回百转之间。
所有的答案，其实都敌不过岁月巨大的车轮，时光总会淘去风尘，划下痕迹，最后所有的疑虑，都由事实作答。
2008年的上半年，油价步步高涨，其势态几乎是蔑视有车的愿望，居高不下的ＣＰＩ亦给消费带来不小的压力，而铁矿石上涨的城下之盟与中国汽车产业的过剩产能相煎已急，5月12日汶川大地震，强烈的悲痛与震撼给车市消费不免蒙上了一层阴影。纵然如此，整个长沙车市给出的答案却是：以长沙市车管所最新公布的2008上半年长沙汽车上牌量为例，47945辆的数据，比去年同期增长47％，远远高于全国14％的增长，而高档车的销售额增长明显高于经济型车。长沙车市的逆风飞扬，让人在意料之外，却也反映出一个基本事实：长沙人爱车，长沙人的生活在路上，长沙人的消费信心，并不容易动摇——汽车与一个现代城市时尚自由的生活，不可分离。
站在一个历程的中间，回望过去，只为确立信心并梳理未来的方向，何况，这个过去浓缩了太多曲折，包容了太多苦难。车市正前方，永远没有终点，而中点作为一个时光的断面，已写下一年的秘密，这秘密开启不远的未来——答案写在风中，请您观察，2008年长沙车市中报。 本报评论员晓宇
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