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中国车市在2008年迎来了一个风起云涌、波澜壮阔的时代：各种新车争先上市，重组、并购各种新闻不断涌现，降价大旗此起彼伏。而作为中国车市的重要影响力量和中部车市的晴雨表——长沙车市，在其中扮演着不可替代的重要角色。
在长株潭获批“建设两型社会改革试验区”的提速进程中，哪家汽车企业最有可能成为领头羊？哪个车型最有可能成为长沙街头曝光率最高的焦点？随着《2008长沙车市中报》今日出街，我们期待给你传递一份最真实的声音。
《2008长沙车市中报》真实反映了车市格局发展的需要，顺应了消费者的购买需要。通过长沙市交警支队车管所公布的各车型上牌量，我们可以看到上半年各大车企交出的成绩单，其中也不乏“俯卧撑”者。
本报记者喻志科 长沙报道
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特点一 全国老大未必是长沙老大
特点二 前十强品牌上牌均超千辆
今年的年中成绩单，透露出了长沙车市某些不同于往年的特征，那就是车市在充分竞争中，主流品牌已经确立了牢固的销量地位。
数据显示，一汽大众以4058辆的上牌量，成为上半年车市的最大赢家。而去年这个座位还是属于上海通用，今年两者对调了一下位置，上海通用以3275辆降至“榜眼”位置，“探花”则被东风日产以2506辆摘得。
值得关注的是，捷达的半年上牌量达到了2859辆，“一枝独秀”的领先态势已超过了按企业排名的第三位东风日产，再次显现出了车坛“常青树”的功力。
在2006年，半年上牌量过千的品牌只有3家，去年已经增至7家。今年除了一汽大众、上海通用、东风日产外，一汽丰田、广州本田、北京现代、上海大众、奇瑞、广州丰田、比亚迪等上牌量都超过1000辆。前十名品牌均超千辆，在长沙市尚属首次。
“长沙人的购买力越来越强了”，长沙市车管所一位工作人员感叹道。
“品牌影响力对消费者购车决定的影响越来越强，下半年它们仍然会继续占据主角的位置。”一汽丰田长沙华运通总经理谢军认为。
最引人关注的正是所谓“得中级车市者得天下”，中级车市向来都是汽车商家争夺的重要市场，今年上半年的中级车市可谓是战火纷飞，看点十足。卡罗拉、凯越、307等10万元以上的中级车已经成为上半年上牌量的主力军。尤其是凯美瑞继去年在高级轿车中独占鳌头后继续发威，以1160辆稳居捷达之后，成为中高级轿车的一面旗帜。
不过数据也显示，第八代雅阁从4月开始已经发力，预计下半年车市“雅凯之争”将愈演愈烈。
一个不可忽视的原因是，今年上半年中级车市多款主力车型迎来了全面改款换代。4月8日，东风雪铁龙率先发力，在北京正式发布了2008年首款新车——新爱丽舍。几乎同时，北京现代推出了伊兰特的换代车型Ｅ－ＬＡＮＴＲＡ悦动。上海通用也不甘落后推出了大改款的新凯越。除了原有车型更新换代之外，更有多款重量级全新车型推出。东风日产今年接连推出了逍客、骊威劲锐版和新天籁，一系列组合拳的运用，为其提高市场占有率增添了不少砝码。
数据来源：长沙市交警支队车管所 | 
