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消费结构的成功升级，车商的网络扩张，长沙车市在2008年又迎来了一个高速增长年。
不过，回顾年初，汽车行业的快速发展让各大厂商发出冲击千万销量的豪情壮志。然而，上半年车市的发展，如过山车般令人头晕目眩。忽而油价上涨，忽而钢材上涨，忽而雪灾，忽而地震，车市经历了太多“意外”。
透过上牌量的背后，我们也不可否认存在一定的“虚火”，虽然销量在增长，但连续几个月的疲软令经销商头痛不已。
然而，一股股新生力量仍在我们身边涌动，长沙车市何去何从也未为可知。下半年车市的风向标在哪里？有哪些原因影响着车市，又有哪些问题亟待解决？
本报记者喻志科 长沙报道
大众途锐
无论是在外观上还是技术上，大众途锐都体现出在顶级ＳＵＶ设计上的全新思路。途锐将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，还有跑车的强劲动力通过新的汽车理念结合在一起。在新款途锐车上，超过2300多处经过了重新设计，除了在外观上有较大改动外，新车型还对动力、安全，甚至包括座椅等内饰配置进行了全面的改进。
猜想一 长沙车市将一直“疲软”？
这是最容易令人联想到的一个走向，其实，早在5月的最后一个周末，长沙市该周新车上牌总量1471辆，与前一周相比，减少53辆，连续两周下降，便已经隐射出了车市冷淡的势头。
由于上半年宏观环境实在不容乐观。下半年，还有更多不利车市发展的因素冒尖。加之钢材上涨令汽车厂商承受的负荷可能已经超出想象，很多中小电器制造厂倒闭，汽车厂家之间还在打“价格战”。在上个月油价又一次蹿升之后，很多人猜测下半年油价还会有上涨的苗头。美国油价已经涨到4美元／升，大排量车的销量一路下挫。
同时，激烈的市场竞争使得新车的价格不敢定高，这必须得以牺牲利润为代价。难怪，在雅力士推出之后，广汽丰田执行副总袁仲荣还发出雅力士“亏本出售”的感慨。
股市和汽车销量的关系也很微妙。一位经销商朋友说很多客户在交了定金之后，因为股票被套牢而导致退定。他还开了个玩笑，前几年是几万元丢进股市，一台ＣＲ－Ｖ出来，今年则是一台ＣＲ－Ｖ进去，只有两万元出来。可见，整个市场环境都存在“蝴蝶效应”。
猜想二 长沙车市将“一路高歌”？
虽然车市不景气，但由于进入了井喷期，和北京、上海、广州等一线城市相比，正是长沙车市发力的时候，半年同比增幅已经达到47％，加上长丰猎豹等本土企业，以及吉利、众泰等诸多企业入住长沙的本地化优势，下半年长沙车市也可能越战越勇。
不可小视的是，豪华品牌的上牌数量也在成倍增长，根据上牌统计，与去年相比，雷克萨斯今年的上牌量是去年的4倍，奔驰增长了60％以上，路虎增加了近3倍，沃尔沃增加了50％，这样的增长速度令人咋舌，也体现了长沙的豪华车消费能力。
同时，新车频繁上市，比如雅力士、新飞度、新天籁等，它们都将在下半年发力，给车市注入强心针。再加上降价这根重要的杠杆，很有可能撬动市场，让长沙车市反弹。
猜想三 长沙车市将保持平缓增长？
虽然全国车市连续三月环比下滑，但同比仍有小幅增长。大多数4Ｓ店的销量也同比去年都有增长，所以今年的车市总体将好过去年，但狂热的增长仍然有可能放缓。 |
