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这个城市是开放的，包容的，以开放的心态包容各种个性的车型。在长沙，无论是自主品牌还是日系车、美系，或是欧系，不会因为偏见而受到排斥，在长沙都有一定的市场，有一定的人喜欢。如同开放的长沙，作为娱乐之都，这个城市能够包容歌剧、小品、相声等等，都不会排斥。于是，在街头，你可以看到许多凯越和伊兰特等新三样车型，也可以看到不少甲壳虫、迷你ＣＯＯＰＥＲ，而路虎、卡宴在街头碰到的几率非常大，偶尔可以瞥到停在繁华街头的宾利欧陆飞驰。
这里，我要提到的是自主品牌，比亚迪Ｆ3凭着性价比，在长沙的上牌中保持在前5名，有些车型则在激烈竞争中败退，不是长沙人不够包容，而是希望有更加精品的国民车进入市场。
本报记者唐洁琼 长沙报道
速腾冠军版 搭载德国大众汽车全球顶尖动力总成的结晶——1.8ＴＳＩ（ＥＡ888）涡轮增压汽油缸内直喷发动机，在强手如林的中级车市，依靠在外观、内饰、动力等诸多方面的突破性提升，加上物有所值的价格定位，速腾冠军版将为消费者带来与众不同的精彩驾乘体验。图为速腾1.4ＴＳＩ。
曾经：自主品牌风行
长沙是一座文化包容的城市，东北的洗脚城，在“原产地”消退了，却使长沙成为“脚都”；ＫＴＶ、酒吧等舶来品，长沙也未曾拒斥；刘德华、张学友等港台明星，一概欢迎，从未曾挤兑过谁；超级女声、快乐男声不因为你不是长沙的，就不给你冠军。长沙的本土汽车企业不多，这个包容的城市也以同样的心态接受各种自主品牌和合资品牌，于是出现百花齐放的局面。
选择奇瑞ＱＱ的车主，喜欢的是它时尚可爱的外形和经济性，但并不会因为是自主品牌而觉得比ＳＰＡＲＫ等同级车型“低人一等”。她照样会开着ＱＱ到这个城市最繁华的地方逛街、泡吧、约会。事实上，近两年来，奇瑞、比亚迪、海马、吉利等车型在长沙比较受宠，2006年上半年，旗云在单品牌车型中排名第6，Ｆ3排名第9，夏利排名第10。当年的企业品牌排名中，前10强自主品牌占了3席，包括奇瑞、比亚迪和吉利。
即使在企业调整的时刻，自主品牌面临更激烈的市场竞争，虽然部分品牌和车型出现下滑，但今年上半年，比亚迪Ｆ3仍然以1060辆的上牌数排名第4，这说明长沙人不是对自主品牌有偏见，如果产品好，性价比高，在长沙一样能备受青睐。
现在：转型期的观望
“今年的经济大环境不好，成本上涨对自主品牌的压力很大，车市偏淡，加上油价上涨，今年上半年的销量有不少下滑。”长沙金塔奇瑞4Ｓ店负责人告诉记者。类似的情况并不只在这一家店，奇瑞的其他店、吉利的4Ｓ店等都有不同程度的下滑。
从近三年奇瑞在长沙车市的上牌表现来看，3年都在企业上牌排行榜上，今年与去年相比，排名从第四名下滑到第八名，而销量也有下滑。奇瑞没有推出新的车型，主力还是旗云和ＱＱ。负责人说，奇瑞的销量下滑，除了经济大环境的影响之外，还有厂家的因素在内，前几年，奇瑞加速推出新车型，从今年开始，奇瑞开始战略转型，主要目标在提升服务，提升用户信赖。因而今年上半年，厂家的重心没有在销量上，而是在服务上。今年上半年，奇瑞推出的新车型不多，为了打造出品质车型，奇瑞为Ａ3的上市做了一系列的准备，并进行了10万公里的极限测试，以实现真正战略转型。
未来：期待质量支撑的高性价比
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