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比较一下长沙市场今年上半年和去年度上牌量，可以轻易地发现：经济型车成为今年度增速最快的细分市场。仅以上牌前五名为例，就有捷达、乐风两款车销量增长了一倍左右。
经济型车在档次方面正不断得到提升，安全、节能、舒适、时尚等精品化趋势更加清晰。
本报记者余志敏
实习生许妍 长沙报道
华晨推出了两厢骏捷，立志打造“国民精品车”；在国内小型车市场占据着领先地位的广本飞度，全新换代上市，并期望再次确立在高端两厢小型车细分市场的领先优势；长安马自达2劲翔打着“新概念紧凑型轿车”加入到小车市场；广汽丰田更是将时尚精品小车演绎到极致，拿来丰田全球战略车型之一的雅力士，请来周杰伦和莫文蔚做代言，欲树立中国“精致高级紧凑型轿车新基准”；此外，上海通用雪佛兰的新乐骋、东风日产旗下的骊威、长安铃木08款天语ＳＸ4等精品小车也都纷纷改款升级……今年上半年经济型车个个身手不凡，经济型车市场焕发出勃勃生机。
这些新车接连上市，加之此前热销的东风标致206、上海大众波罗、雪佛兰乐风等小车，整个经济型车市场彰显“更精致、更运动”。经济型车已经开始由依赖单纯的价格优势，过渡到产品品质提升、性能提升层面，从外形到操控性、安全性都已提升了一个档次。这些更精致的经济型车吸引了众多注重品质、讲究安全，对产品价格又有要求的消费者目光，适应了这一消费群体的需要，开始主导入门级车精致生活概念，吸引着最年轻的汽车买主。
微车代步很实在
小排量微型车主要是指排量在1.3Ｌ以下，售价集中在3万元－5万元左右的Ａ00级车型。目前市场上相关代表车型有昌河爱迪尔、奇瑞ＱＱ3、ＱＱ6、哈飞路宝、长城精灵、雪佛兰ＳＰＡＲＫ乐驰和长安奔奔等。
2007年，全国微型车市场遭遇“滑铁卢”，虽然销量同比2006年增长10％达到120万辆，但市场份额和占有率却在持续下滑。进入2008年，随着上汽通用五菱的进一步发力，东风小康的10万辆目标，一汽佳宝重新调配资源等，一线企业集团的实力有可能逐渐占据主流。
现在，对于一部分消费者来说，过日子还是实在点好，手头有那么几万块的闲钱，干嘛非要勒紧裤腰带买个10多万的车，这个级别的车不就是用来代步嘛，弄个几万的微型车也不错，还省油，还实在。
在这种消费理念指导下，2008年的微型车市场也很是热闹，原来的微车老大ＱＱ已然发挥着它领袖的风范，Ｓｐａｒｋ凭借品牌优势也自有一片市场，而奔奔作为后来者，大有“后来者居上”的架势。此外，昌河爱迪尔、长城精灵等，都有着特定的消费群体。同一个世界，同一个梦想，微车品质化的国际大潮汹涌而来。环保与节能、品质与激情，这是微车消费者走向理性之后，市场对国内微车良性发展的至高褒奖。
一汽奔腾同比增长179％
国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车——“奔腾”，它经历了三年多潜心研发，经过300万公里路试、经受518项精密检验。将中国轿车自主研发拓展到一个新的高度。“ＴＩＣＳ”全息智控系统体现了奔腾独有的创新理念，融汇了操控、安全和舒适全方位的立体平衡，以卓越均好性，成就奔腾无与伦比的价值典范。体现在长沙今年上半年的上牌量上，奔腾同比实现179％的增长。
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