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大谷俊明
毕业于日本京都大学经济学系
１９８０年４月 加入日产汽车公司
１９９５年７月 出任日产汽车Ｉｂｅｒｉｃａ Ｓ．Ｓ．（西班牙）
采购部总经理
２０００年２月 出任日产汽车欧洲Ｎ．Ｖ采购总经理
２０００年７月 出任日产汽车公司采购部集团总部长
２００３年４月 日产北美采购副总裁
２００５年７月 东风汽车有限公司采购副总裁
２００７年４月 东风汽车有限公司乘用车业务和
采购副总裁、东风日产乘用车公司
总经理
作为东风日产乘用车公司新任总经理，大谷俊明将市场考察作为自己的一项重要工作。
８月３０日，长沙，火一般的太阳，但这并没有挡住大谷俊明考察市场的步伐。在短短的２４小时内，他考察了长沙三家经销商。当天下午１：３０，在黄花机场候机厅里，大谷俊明利用登机前的间隙，就产品研发、市场策略、竞争思路等多方面问题，接受了本报记者的采访。
文／本报记者喻志科
图／记者张必闻
持之以恒开发本土化车型
潇湘晨报：７月份广州本田和上海大众连续启动自主研发轿车进程后，激起了国内一股自主研发潮，东风日产目前研发实力达到什么水准？
大谷俊明：经过四年多的合资经历，东风日产全新的研发中心已开始投入工作。在日产分布在全球的各个研发中心里面，中国是第四大研发中心。
重要的是，日产总部开始把一部分研发中心转移到中国来做了。这将提升整个合资公司的技术开发实力，另外通过零部件国产化水平的提升以及整车的各种开发工作的深入，东风日产一定会针对中国市场进行本土化车型开发。
潇湘晨报：什么时候能看到东风日产的自主研发车型？明年新车开发计划呢？
大谷俊明：对于整车的开发能力，是需要一定时间和经验积累的，东风日产还需要时间积累和人才培养来完成这个过程。对于发展自主品牌，虽然东风日产暂时还没有考虑，但可以肯定，这是我们将必须考虑的问题，因为这个很重要。
在新车计划上，已经确定的是，奇骏Ｘ－ＴＲＩＬ将在明年国产。除此之外，我们还会推出几款新车型。我们现在也开始关注ＳＵＶ、ＭＰＶ这些车型。
坚定信心冲刺“第一集团军”
潇湘晨报：与去年相比，东风日产达成今年的销售目标必须实现近５０％的增长，这个挑战意味着什么？
大谷俊明：今年３０万辆的销售任务，很多人担心我们能不能实现目标？令我们高兴的是，骊威的上市已经把单月销量连续２个月推上行业前五，市场占有率提升到５．８８％。天籁御系列的上市、０７款轩逸的亮相，都使得东风日产销量有了更快更好的增长。随着中国车市的蓬勃发展，我相信这个销量还会有提升。
在不久前公布的Ｃ－ＮＣＡＰ２００７年度第二批测试车型评价结果中，天籁－御系列获得了五星级的评价，这也是国内配备６缸发动机、２０万至３０万元价格区间唯一获得五星评价的高档车型。５（五星级评价）＋６（Ｖ６引擎）会成为今后一段时期内消费者选择高级豪华车的重要标准。天籁无疑已经走在前面。
潇湘晨报：您觉得东风日产进入第一集团军还需要多长时间？
大谷俊明：上半年我们完成了１２．８万辆的销售，半年排名是第六位。但是，中国的家用轿车竞争越来越激烈，各个品牌的占有率没有绝对优势，很多人都想进前三。东风日产将不断推出新车，尽快进入中国车市第一集团军，我想这个时间应该是在３年左右。
将继续加大在中国市场投入
潇湘晨报：日产第一财季利润仍然出现超过２０％的下滑，这会导致日产汽车减少中国市场的各种投入吗？
大谷俊明：去年以来，由于日本本土市场日产汽车出现滑坡，同时日产汽车主要利润来源的北美市场也出现下降，所以日产汽车去年以来的情况并不好，但是要注意到，即使这样，日产汽车无论是销量还是利润率仍然在行业内维持较高水准。 | 
