亿宝娱乐-首次充值送18米-安全

2020-09-20 17:55 车展动态 0817

亿宝娱乐-首次充值送18米-安全  老百姓买车其实就图个经济实惠和好开省心,如果在此基础上还能有驾乘品质的提升,那自然是再好不过的事情了,这不最近有幸去长安欧尚4S店深度体验了一把X7,通过动态驾驶和静态了解发现,这个与宝马同名不同姓的国货居然让我有了开BMW的感觉!


不做长安影子,外形设计很独特


实测车辆为顶配,有人说买车不要买顶配,那都是鸡肋,可我觉得不管哪一款车,顶配自有它存在的道理,比如欧尚X7的1.5T人脸识别全自动泊车太空逍遥版,就是这样一个特例,独享好多黑科技,后边我会说到。先来看看他的外观,应该说欧尚品牌的市场定位非常清晰,不走长安的路子,完全有自己独到的见解。近几年很多自主品牌都在搞子品牌,包括奇瑞的捷途、吉利的领克等等,其目的无非就是通过原本非常成熟的研发、生产平台,再加上不同于母品牌的设计理念,打造全新车型投放市场,毕竟消费者的眼光是千人千面的,比如说欧尚X7的外形就是一种你不了解它的发源地,根本想不到是长安系的那种。


他的前脸设计很有张力,全黑中网采用多幅式线条从上而下形成类似水波涟漪的动感效果,通过贯穿式U型镀铬饰条托起两端LED大灯组,下方虎口设计是当下比较流行的元素,虽然都是堵死的,但视觉效果出来了,看上去很有力量感就够了;而欧尚X7的侧面净长度达到4705mm,净高度达到1720mm,在紧凑级SUV中属于偏大号的类型,他的老大哥CS75PLUS的长高分别为4690mm和1700mm,所以X7的体格跟谁并排都不会感觉掉价,侧面采用凹凸轮廓凸显肌肉感,再配合45扁平比和20英寸大尺寸亮色轮毂,在气场拿捏上不输任何高端车型;它的尾部设计更加突出厚重和丰富层次感,所以尾灯组被尽量弱化了占地面积,当然内部光源都是LED,符合国产高性价比的取向。


志在高定位,内饰设计很大气


欧尚X7的驾驶舱很有特色,打开车门第一印象就是干净、宽阔的感觉,中控台的功能布局很协调,大量采用触控式操作面板,还有银色拉丝面板来凸显高档定位与科技化程度,我必须承认虽然触控式操作难免存在反馈不适应的情况,但这就是时代发展的必然产物,关键他的优势体现在便于打理,不会出现灰尘渗透进按键缝隙的问题;新车配备了10.25英寸大小的触控屏,支持调整触摸音量大小,可以控制车窗开合大小、车内氛围灯、转向辅助灯各种灯光功能的自主关闭,另外像外后视镜锁车自动折叠、倒车自动下翻、座椅开锁自动通风以及雷达报警方式、距离,还有主被动安全功能的调整,都可以通过这块屏幕操作完成。


欧尚X7的顶配提供360度全景影像可视系统,看到这个功能的出现我并不感觉惊喜,因为现在很多品牌都在逐渐普及360可视,不过X7的这套系统支持2D和3D模式观察,2D就是第一视角看外面路况,3D则是类似于站在车外看路况的感觉,两者在于驾驶员观察习惯的不同;值得一提的是人脸识别功能,初期需要花费一点时间录入个人信息哈,不过流程并不复杂,完成设置后只需要把脸对准车门上“FACE”字样的摄像头即可瞬间识别开门,相比遥控钥匙、蓝牙控制来说算是一个全新的高科技体验。


敢越级挑战,空间表现太夸张


接下来我们看看他的空间表现,官方提供轴距为2780mm,因为在买车之前也是做了大量功课的,就欧尚X7的轴距来说已经完全可以上升到中型SUV的级别了,绝大部分中型SUV轴距都在2730-2800mm之间,而欧尚X7还有不少优势,当你真正坐进去才会发现数据是多么的朴实。我身高180mm,前排调整好坐姿再进入后排,两腿膝盖与前排靠背还有两拳多的距离,不敢说轻松翘起二郎腿但绝对可以翘起来的;如果你觉得仅仅是座椅宽敞那就错了,头部空间同样的舒服,毫无压抑感。


第二排中间地台为纯平设计,而且前排中央扶手箱尾部与前排座椅靠背持平,没有向后探出去,我穿43码鞋子,大家可以看图感受一下中间乘客脚步空间到底怎么样;还有行李厢的空间表现更是惊艳,虽然官方没有提供准确容积,但他行李厢纵深达到945mm(放倒后排为1880mm),净高750mm,平均宽度为1150mm,也就是说行李厢容积在815-1620L,常规容量已经超越很多中型5座SUV,再加上备胎位置在车底,大大释放了行李厢空间,目测的效果更是夸张,放倒第二排足以平躺三名成年人休息,说实话就欧尚X7的空间完全可以开发大7座版本。


三大件很可靠,驾驶感受很舒服


下面重点谈谈欧尚X7的动力、操控表现,对于任何一款车来说,这两项应该是重中之重,离开了动力和操控的车子,还谈什么灵魂。来自长安蓝鲸动力平台的1.5T涡轮增压发动机,想必大家对于蓝鲸平台都很熟悉了,作为国内极少数拥有自主研发、生产平台的自主品牌来说,可靠性还需要怀疑么?最大功率131kw(178ps),峰值扭矩265Nm,在与哈弗H6、吉利博越等较量中还是有一定优势,而且我自己驾驶的感受也很明显,车子净重1.59吨算是大块头了,但起步阶段最好适当控制右脚油门力度,否则他会让你体验什么是爆发力,只要发动机转速到达1450转就可以触发265Nm高扭了,双离合变速箱则是最大化避免动力损耗。


长安欧尚X7的底盘出自底特律研发中心,采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架,简单解释一下麦弗逊空间占用率很低,可以很好地拓展内部空间,多连杆则是增强横向刚度、稳定性和舒适性;与此同时还配备了国内领先的双底盘软连接技术,原理就是通过增加软性垫圈等方式,确保副车架和车身之间形成一个缓冲区,这样一来传统底盘所承受的震动、噪音被进一步弱化了,在此基础上还增强了车体抗扭能力,比如弯道测试中我就感受到身体的侧倾明显变小了,而且你可以感觉车身会根据转向幅度、速度的变化随时做出细微调整,以确保车身始终保持水平、稳定的姿态。


车价优势明显,养车还算经济


最后来看一下长安欧尚X7的买车、养车花费情况,新车共计推出包括手动挡和双离合在内的9款车型,品种非常丰富更易于消费者有针对性的选择,指导价为7.77-12.77万元,也是打破了国产紧凑级SUV的底线,全款购车需要花费8.95-14.5万元,下图为指导价7.77万元的手动精英型全款购车价格参考,其中商业险介于3500-4500元区间,直接左右最终花费总金额。


新车首保免费赠送,需要5000公里到店更换机油机滤,从二保开始每隔7500公里保养一次,比如二保更换机油机滤、空气滤芯和空调滤芯四项,花费483元(含工时费),三保增加火花塞、防冻液需要花费1368元,使用6万公里手动挡常规保养支出6456元,自动挡6766元,包括防冻液等油液的单价略高一些;他的百公里油耗在9-9.5L区间,需花费48-52元,合计每公里0.52元最多,对于一台1.5T发动机来说还是比较经济的。总体来说,欧尚X7的买车费用属于中等偏下的实惠型,日后养车花费还算是老百姓可以轻松承受的。


全文结语:无论是颠覆式外观设计、简洁大气的内饰风格、人性化车机系统、越级定位空间表现、充沛动力输出,还是舒服的容易让人淡化运动取向的操控体验,都让我倍感意外,此次实车深度体验感触最深的莫过于驾驶感受了,超级安静的座舱、特别柔软的底盘真的很完美,而回看欧尚X7月均万台以上的销量,也足以证明了消费者对其品质的高度认可,所以说感兴趣的朋友最好亲自去试乘试驾一番,相信他会带给你截然不同的全新体验。


发表评论:

«   2020年10月   »
1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031
标签列表
友情链接