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2020-09-20 17:39 车展新闻 0817

星图-专用推荐平台注册-首页    随着9月22日特斯拉电池日的临近,马斯克的句子中有些人充满了希望和梦想,即将推出电池。该电池具有高能量密度,可以在15分钟或更短时间内充电。生产成本大大降低。它可以继续使用1百万英里的充电/放电循环,最终

将结束内燃机规则的时代。  

但是现实通常并不那么乐观。考虑到化学的发展和当前技术的局限性,单个电池不能满足梦想电池的所有希望,也不能仅由一个电池来实现。 

作为一个热衷于营销的人,我认为这样的梦想电池不是必需的。 

为什么市场不能运作? 

当然,对于不同的使用场景,可能需要使用不同的电池化学成分:一个可能是能量密度高,电池寿命超长的电池,这非常适合经常旅行的人;另一个可能很便宜,没有钱给我们。 

对人很好。 

可以持续一百万英里的充电和放电循环的电池可能非常适合需要电池寿命的车队所有者,而其他化学品可以满足其他用户的需求。并非在所有方面都是完美的,不同的人可能必须有所不同。 

可能无法避免取舍,但这并不重要。 

一段时间以来,我意识到为不同的用户配备不同的电池是电动汽车普及的完美解决方案。 

通过一点营销和消费者教育,购车者可以开始了解他们有选择。 

毕竟,选择通常被认为是一件好事。

现在,谈到许多人期望特斯拉在下周二释放一百万英里的电池时,我想说几句话。 

如果我是通用汽车公司,福特公司或任何其他传统汽车制造商,并且严重依赖汽车的重复销售,那么我要销售的最后一辆汽车将是具有100万英里电池的纯电动汽车。 

想象场景。 

普通用户买了一辆新车,他可能终生都会开车,甚至允许他们的孩子开车一辈子,然后再将其传递给孙子孙女。 

这不是我所说的Fuller Brush商业计划。

也许只有少数人知道或记得Fuller Brush公司。他们曾经通过推销员销售非常耐用的刷子(可以追溯到30年前或更早)。 

我有一个Fuller刷子和指甲刷。 

我已经使用了几十年,并且很可能在未来几十年内继续使用它(相比之下,我每1-2年更换一次的单刷店)。 

 Fuller刷这类产品对消费者来说很棒,但是从传统意义上讲,这是一种非常糟糕的商业模式。

如果我是通用汽车或福特,我梦想中的电池会很便宜,但我会必须每5-10年在经销商处更换一次。这样的电池更换成本仅为1-2美元,000美元。

想象一下,客户在闪亮的新型电动汽车中脱颖而出,

经销商挥手告别时,他们自言自语:“很显然,电池的成本必须足够低,以便驾驶电动汽车和节省的汽油的乐趣可以轻松地证明选择电动汽车是合理的。” r \\ n 

当然,没有这种电池,我想永远也没有。这只是一个梦想。 

最有可能发生的情况是,过时的内燃机汽车成为过时的技术,无论是否通过该技术,更耐用的电池将成为电动汽车,并且是所有汽车制造商的唯一明智选择。

特斯拉为什么要参与这样的Fuller Brush商业计划? 

答案很简单,两个字,Robo-Taxi(自动驾驶出租车)。与传统汽车制造商不同,特斯拉除汽车销售外还有其他收入来源。这些替代性收入资本流动可能只会随着时间的流逝而增加。 

 Tesla的未来来自软件即服务(SAS)和运输即服务(TAS)的毛利润可能会超过汽车销售的总收入。

因此,特斯拉无需担心未来。 

事实上,特斯拉正在塑造未来。 

尽管旧的柴油机车很容易在汽车发展的历史上留下印记,但特斯拉的电动汽车仍将变得强大。 

随着时间的流逝,纯粹的磨损将使更多的特斯拉汽车上路。

我个人对周二的消息感到非常兴奋。 

这应该是很棒的表现。 

你怎么看? 

为不同的用户使用不同的电池是个好主意。是否会有满足大多数驾驶员需求的电池? 

有关特斯拉电池节的更多新闻,请随时关注后续报道。


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