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2020-09-20 17:20 车展新闻 0817

沐鸣2-11297502qq-首页    优步紧随Lyft之后宣布,到2030年,优步提供的所有服务将实现电力化。 

 Uber如何应对随之而来的问题?  
 9月8日,Uber跟随Lyft宣布,到2030年,Uber提供的所有服务将实现电力化。 
这是一个崇高的目标,他们承诺为此提供资源,包括为每次旅行的驾驶员额外支付1.50美元(乘客为Uber的绿色旅行支付1美元),并提供资金来帮助人们将汽油车转换为电动车汽车。 
他们说,到2025年,他们将投资\\ 
当然,问题在于Uber车队中的汽车不属于它。优步必须说服优步司机/车主改用电动汽车。 
将Uber使用的汽车转换为电动汽车确实存在一些障碍。 
但是,电动汽车比汽油汽车便宜得多-节能,维修少-因此,全天驾驶的人通过以最低的运行成本驾驶汽车可以获得明显的经济优势,即使这些电动汽车是仍然
非常昂贵。 
这里有一些问题以及Uber可以做什么。
 Uber / Lyft的隐藏秘诀是,许多驾驶员不完全了解如何操作自己的汽车。他们可能每英里赚取1.50美元,但其中一些人只考虑原始运营成本(汽油),并认为自己的时薪很丰厚。 
问题是燃油可能只占汽车运行成本的四分之一或更少。  
他们可能会想,“当然,汽车正在贬值,也许我必须更频繁地下订单”,但他们在开车时没有看到这些费用。 
让司机认为他们的薪水比实际高,这对Uber来说是双赢。 
这在一定程度上也是正确的,因为每年都会计算一些折旧,而且车主/驾驶员即使不开车也已经承担了这一责任。
如果驾驶员需要租车来开车一个Uber,那么所有这些都会消失。然后,他们会收到包含所有费用的每月汽车账单,并将其与他们的收入和工作时间(或空闲等待乘客)进行比较。 
正如许多研究指出的那样,尽管这是一项工作,但数量并不是很好。
这使得Uber绕过进入市场的障碍颇具挑战性。 
进入市场的障碍是,Uber必须通过向司机租用汽车来获得新的电动汽车。 
即使是胜利,他们也不认为这是胜利。 
如今,昂贵的新车最大的问题之一是随着时间的流逝而消失,但是今天的电动车的购买价格昂贵,而远程汽车是全新的,也就是说,在5岁的儿童中它们不能便宜二手市场
 
尽管运营成本可以证明较高的购买价格是合理的,但对于收入较低的人来说,这是一个典型的问题-他们将来无法始终支付额外的费用以节省资金。 
 Uber可以通过融资计划和其他
解决这一问题的激励措施。 
此外,到2025年,我们将看到新的电动汽车可以在最初的购买价格中与汽油汽车竞争。  
与此相关的问题是当前的电动汽车正在所有新车。 
您的Uber不太可能是新车。 
实际上,明智的方法是让富人在购买汽车的前四年内购买折旧,然后在其4-10年的最佳使用寿命内购买二手车。 
(此后,维护成本可能开始攀升,但可能不包括电费。)Uber可以帮助建立电动汽车的最佳使用年龄的电动汽车二手市场。 
到2025年,将会有大量的特斯拉已使用5年,到2030年将会有更多的特斯拉。
不幸的是,购买电动汽车会带来一些风险。 
这是一项瞬息万变的技术,到2021年最热的电动汽车到2025年可能已过时。
与汽油汽车不同,新车型与五年前的同类车型完全不同。 
这对于在二手市场上买东西是一件好事,但同时也使购买新车暴露于只有高收入人群才能承受的风险。
正如我之前提到的,许多Uber司机进入距离城市很近。 
这不是电动汽车的好选择。即使您在遥远的家中充电,上班时电池也可能电量不足。
不在家中充电  
电动汽车面临的巨大障碍是,叫车司机也属于低收入阶层。他们通常没有停车位,不能在家中充电。 
家庭充电对于电动汽车的廉价运营至关重要。 
如果您仅在公共高速充电站进行充电,则必须支付的价格是普锐斯(最受欢迎的出租车服务之一)上汽油价格的三到四倍。
如今,考虑到成本的电动汽车需要在家中或办公室充电。 
在家充电的另一个好处是可以在睡觉时充电,换句话说,它无需占用白天的时间。 
如果您必须在跑步时充电,则您有30-60分钟的时间无法营业。
 everyone确实每个人都需要休息,所以这不是问题,但它应该不是昂贵的白天用电价格高昂的快速充电站。 
即使那些可以在家充电的驾驶员,如果必须在高速公路上多次开车,他们可能也需要在中午充电。 
需要改变的是为居住地公寓中没有房屋或停车位的人提供更多的充电站;廉价的快速充电站由乘车公司补贴,用于这些充电和休息时间某些地方,白天的电价便宜而不是昂贵。 
(5 pm到9 pm的电费仍然很昂贵,但是那时候汽车可以避免充电。)  
最佳充电时间是从9:30到早晨11:30 –太阳能充足,电网电力需求低,乘车需求低,同一时间段是1:30至3:00。 
但这是一个阶段
 
快速充电站需要按更平衡的时间表运行。 
没有人愿意在高峰时段充电(例如通勤高峰和午餐高峰)。
骑电动汽车的额外费用很有趣的是,有多少人愿意为一辆电动汽车支付额外的1美元绿色的优步。 
我想这在长途旅行中很常见,但在短途旅行中花费7美元并不常见。 
尽管电动汽车比较安静,但对于乘客来说却没有什么不同,因此这是一笔不小的开支。 
(驾驶起来更有趣,但实际上会让乘客感到痛苦。)每次乘车都有一个向后的激励机制。电动汽车的运营成本要低得多,这是驾驶员每次出行的诱因。 
以上物流是一个障碍。
无人驾驶  
当然,到2030年,包括Uber在内的许多公司计划大规模部署机器人出租车队。 
这里没有任何诱因就赢得了较低的总电费。 
车队运营商只关心总成本。 
尽管机器人汽车可以建立在汽油动力系统上,但大多数人认为还不能。 
当然,这将替换当前的所有者/驱动程序模型。 
车队将在车队站进行充电,有些可能会自动插上电源,否则,将由人工操作。
 robot机器人出租车的价格起初并不是特别便宜,但到2030年,一旦两家大型机器人出租车供应商在一个城市竞争,机器人出租车的价格将变得更便宜。 
但是,到2030年,只有少数几个城市可以做到这一点。


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