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2020-09-19 17:28 其他文章 0817

齐天娱乐-专用注册登录通道   戴姆勒已正式宣布卡车运输领域电气化的新战略计划,并适时发布了新的梅赛德斯·奔驰eActros LongHaul电动卡车和GenH2燃料电池卡车概念版本。 

其中,eActros电动卡车的续航里程约为500公里,预计将于2024年量产,而GenH2燃料电池卡车的续航里程将超过1000公里。计划在2023年开始客户试用,并且不会在2025年之后投入生产。 

奔驰GenH2显然将成为未来的主要模型。概念版本的总重量为40吨,有效载荷容量为25吨。 

这辆新车配备了300 kW燃料电池系统和70 kWh电池组,可以暂时提供额外的400 kW功率。 

电池组的容量相对较低,无法满足能耗要求。它主要用于在加速或行驶过程中出现峰值负载(例如上坡的满负荷)时为燃料电池提供动力支持。 

同时,相对较轻的电池实现了更高的有效负载,生产版本可以使用制动能量和多余的燃料电池能量进行充电。 

奔驰GenH2概念版本配备了两个电动机的峰值输出分别为449 PS(330 kW)和2,071 Nm,但其连续额定功率较低,为312 PS(230 kW)和1,577 Nm。 

这辆新车配备了两个液态氢存储罐,每个储罐容量为40公斤,单个氢存储罐的续航里程约为1000公里,使其成为长途运输的理想选择。   

梅赛德斯·奔驰eActros LongHaul远程电动卡车的续航里程约为500公里,计划于2024年投入生产。计划路线的定期路线,以环保的方式进行。奔驰并未透露太多细节,但指出欧盟法规要求卡车司机在驾驶4.5小时后必须至少休息45分钟。在此休息期间充电将为将来的旅行提供大部分电力。 

为客户提供最佳的车辆选择。

它将是重型和长途运输的首选。


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