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2020-08-22 15:52 其他文章 0817

92娱乐-平台专用注册通道-安全  日前,网通社从外媒获得宝马IX车型的最新消息。新车将会带来四个动力版本,其中一款为后轮驱动车型,三款为xDrive全轮驱动车型。此外,宝马IX车型将于2021年7月开始生产,并在明年年底之前进行销售。


高性能电动M power要来了!宝马IX最新消息曝光

  配置方面,在宝马与三星的合作基础之上,新车将实现5G连接。同时,宝马还将为IX配备L3级自动驾驶辅助功能。动力上,新车将配备四种动力系统,iX xDrive 40e和iX xDrive 50e两款车型将率先推出。


高性能电动M power要来了!宝马IX最新消息曝光


  性能方面,iX xDrive 40e将搭载一台最大295马力的电机,并采用后轮驱动。而50e为双电机四驱车型,最大功率430马力。两款车型配备最新电池,续航里程都在600~700公里之间。据悉,后续将推出的M50e xDrive和M60e两个高性能四驱版本,最大功率分别为530马力和600马力。

  大V认为,蔚来BaaS服务是由当下的需求而来,是明智之选,但是一项新的事物,必然会挑战消费者的认知,这也要求企业前期投入大量的精力做市场和消费者的教育工作。当然,它也有可能对蔚来现有的整车+电池的购买方案形成一定的冲击,对二手车的买卖造成一定影响。


  ‘对行业意味着什么?’


#新能源大牛说# 车电分离 奔跑的新势力应该收获掌声

  @不是郑小康:[BaaS解决了电池技术发展与汽车贬值率之间的矛盾]


  电动汽车上最核心的部件:动力电池技术快速发展和汽车大额消费品贬值率之间的矛盾。


  电池技术快速发展,意味着现有纯电动汽车快速落后,纯电动汽车快速落后,意味着二手车残值快速下降。


  李想用增程式电动的驱动形式避开了这一问题;特斯拉的解法是提供技术稀缺性来确保产品对消费者的吸引力。


  蔚来的答案是本文的主角:‘电池租用’服务。蔚来在买方(用户)+卖方(蔚来)的传统交易关系中引入了第三方(蔚能电池资产公司)来将电池资产从用户手里剥离出去。


  @DannyData小丹尼:[换电模式可以拉来更多“国家队”选手]


  我的直观感受吧,我先给BaaS这件事的影响排个序:对蔚来公司影响>对电动车行业影响>对蔚来用户影响。


  换电这件事以后到底能不能做成,现在不能给出肯定答案,但至少可以拉来更多国家队选手入局,比如上汽,还有之前的北汽,至少换电成功的可能性大了很多。


  大V认为,BaaS服务虽然前景尚未可知,但是却为动力电池技术和汽车贬值率之间的矛盾提供了一种新的解题思路,而且可能带动更多行业巨头入局换电模式,从而推动行业进步。


  ‘对用户意味着什么?’


#新能源大牛说# 车电分离 奔跑的新势力应该收获掌声

  大师兄韦熙宇:[给了蔚来新车主多一种选择]


  其实就是给了蔚来以后的新车主,多了一种选择。李斌更倾向于把电池的租用费用,比作燃油车的油费,概念上把用电和用油对等起来,也更好理解。


  而且李斌还透露,BaaS方案中电池包7万元的价格,是一个长远的考虑,短期内不可能改变,每月980元的费用也不会改变,不过电池升级的费用,可能就会有灵活性。


  @电驹哥马连华:[不买电池对消费者更实惠]


  蔚来电池租用服务首先对客户有利,因为价格降低了7万元,买车更实惠。其次,动力电池是电动汽车最大的隐患和成本。不买电池,把电池维修保养交给企业,可以降低自燃风险,提高安全,还可以避免贬值快的担忧。


  @清风半袖:[BaaS实际增加了用车成本]


  很疑惑,这种服务看起来是降低了购车门槛,实际增加了增加用车成本啊。本来电动车除了吹环保,就是吹省钱,一个月快一千块了,省在哪?


  对车企来说好像短期利好销量,但假设一年一万块电池出租收益,降价7万换来七年喘息机会,七年后谁知道啥样?很多人七年都换车了。然后接盘二手的继续租着昂贵的电池?


  大V认为,BaaS服务给蔚来新购车主提供了一种选择,把电池维修和保养的后续问题交给企业,免去了后顾之忧,不过也有观点认为一个月1000元的租用电池成本,并没有体现电动车省钱的优势。


  从网友的角度来看,大家普遍是支持车电分离的,也认为有利于电动和行业的发展。但是到了自己投票是否会选择BaaS服务时,却也出现了分化。


  从留言来看,大家还是认为每月1000元的月租价格偏高,尤其是相比于燃油车价格并没有优势。


  [@车圈大事件观点:“奔跑”的新势力应该获得掌声]


  就在蔚来发布电池租用服务的同一天,哪吒汽车也被曝出正在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作,推出车电分离模式——电池银行,车主在购买电动车时可以不用连带购买电池,使用时可以租赁。



  蔚来推出的BaaS服务与哪吒汽车推出的电池银行符合财政部、工信部等部委所倡导的新能源汽车发展战略,同时对于行业的业态多元化也有推动作用。


  当下,网友虽然对有关电池月租费用以及在使用过程中的问题仍存在一些探讨,这也的确是蔚来BaaS服务在发展过程中需要正视和解决的。


  任何新生事物的诞生从来都不缺少争议,正如同蔚来等一批新生造车新势力诞生之时,外界有关中国车市是否还需要一个新品牌的讨论一样,蔚来现在又走到了一个发展的十字路口,不同是的现在人们的关注点已由能不能活下去转移到如何能做得更好。


  李斌说,蔚来的BaaS仍有很多细节需要完善,但最重要的是先让它运转起来,跑起来,这样才能让更多的人了解它、认识它,让大家体验到电动汽车的优势。


  对于这样一个朝着目标奔跑的初创企业,我们不妨给与它一个包容的舆论环境和宽松的试错土壤。


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