奇亿-专用注册线路-安全

2020-08-13 17:30 其他文章 0817

奇亿-专用注册线路-安全  广汽本田雅阁一直就是近两年中型轿车里的“销量冠军”车型,虽然上市两年有余的它目前并没有进行任何改款,但车型的产品实力却依旧出色。售价上,雅阁17.98-25.98万元的指导价格区间让无数喜欢它的人将汽油版或者是混动版车型给提回了家,如此火爆热销,是消费者对雅阁品质的认可,也是国人对于本田的喜爱。那到底雅阁在配置上有什么吸引大众去争相购买它的地方呢?接下来我们就来看看雅阁的配置分布情况,顺带对重点配置进行解读。


中型车销量冠军雅阁为什么卖得那么好?配置丰富是重点!

  外观高颜值,首次使用激光焊接车顶


  先来简单看下外观,十代雅阁和九代雅阁不同的是,这次的新车型官方主推的是蓝色、红色、白色而不是老款的黑色,由此我们就能看出,厂家很清楚地意识到当下购买中型车的用户已经是更年轻的消费群体,所以我们才能在十代雅阁身上看到如此艳丽的外观配色。毕竟,时尚的色彩搭配更容易引起年轻人的注意。


  至于造型方面,十代雅阁的进气格栅尺寸相比九代车型面积更大,粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计,整体看上去具有很强的运动感。另外,晶钻样式的大灯视觉效果透露出咄咄逼人的锐利,结构则由六组近光LED与三组远光LED组成。


  侧面造型极具运动感,车顶在B柱之后急速下滑,形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计,再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。


  车尾比较精致,比例都拿捏到位,双边共两出的排气管也都是货真价实。车顶与车侧连接部分也采用了激光焊接技术,至此,雅阁也成为了首次使用激光焊接车顶的本田国产车型。


  外观的高颜值以及强化的车身结构使得十代雅阁变得更有范,而它在外观配置上也是提供有全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边共两出排气等功能。正因为如此,这代走起年轻运动化风格的雅阁才能如此地受到消费者所喜爱。不过,仅仅只有颜值肯定不行,下面咱们来进行内饰配置的解读。


  内饰配置解读


  来到车内,雅阁的内饰总体感觉不如外观那样动感,但整体造型还是挺温馨,而且这种居家、务实风格的设计也总不会太出错,因此这样搭配其实是合理的。再往中控台看,悬浮式的8英寸多媒体屏幕以及7英寸半液晶仪表盘为新车带来了几分科技感。


  舒适性配置


  与此同时,内饰配置也十分丰富,真皮座椅、主驾驶席12向/副驾驶席4向电动调节、前排座椅加热/通风、双区自动空调、后排空调出风口、后排座椅放倒、车内氛围灯、手套箱灯等都出现在雅阁上。此外,它还提供3种饰条风格和3种座椅颜色可选以及ANC主动降噪、无钥匙进入+一键启动、等离子空气净化等配置。


  安全性配置


  在安全配置方面,新车配备了VSA车辆稳定控制系统、HSA斜坡启动辅助系统、紧急刹车警示辅助系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测、前排安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、360全景影像、自动泊车等功能。值得一提的是,雅阁混动版车型全系都配备了Honda SENSING(安全超感)系统,其包括ACC主动巡航(带低速前车跟随)、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等,进一步保证了行车安全。


  Honda SENSING本田安全超感系统是何“黑科技”?


  作为保障主动安全的重要安全性配置,Honda SENSING本田安全超感系统是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统,很多朋友可能不知道这套系统到底有何强大之处,下面我给大家来详细讲解一下。


  Honda Sensing本田安全超感系统中包括大量高科技配置,包括碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统。


  全速段的ACC自适应巡航系统在低速跟车甚至塞车的时候都同样管用,它能够通过前面的毫米波雷达和单目摄像头来监测前面的路况,和前车保持足够的安全距离,安全车距还有四段可以调节。在车停了3秒以上的时候,只需要轻点一下油门,ACC就会重新启动,继续保持之前的设定进行跟车。


  这套ACC还配备了一个CMBS碰撞缓解制动系统,实际上就是我们俗称的主动刹车,在毫米波雷达和单目摄像头检测到前面有可能或者即将发生碰撞事故的时候,方向盘会有震动提示,车里还会有“滴滴滴”的警报提示音,车也会根据实际情况采取相应的紧急制动,尽可能的避免或者降低碰撞事故的严重性。


  值得注意的是,这套系统在雅阁混动版本上是全系标配,而隔壁丰田家的凯美瑞即便是到了顶配车型上,也没有一套功能这么强大的主动安全系统。因此不得不说,本田在雅阁混动版车型上全系配备了该功能确实是很厚道了。


  动力配置


  雅阁汽油版车型全系配备1.5T发动机,高功率版的260TURBO车型,最大功率194马力,最大扭矩260牛·米;低功率版的230TURBO车型,最大功率177马力,最大扭矩230牛·米m。传动方面与之匹配的是CVT变速箱。



  此外,不管是汽油版还是混合动力版本,本田都为雅阁这台车配备了可变转向比功能,通俗地来说,可变转向比就是在车速慢的时候只需要转一圈就可以将方向盘打死,而车速提上去后就和平时一样需要转1.5圈就可以将方向盘打死。作用就是在1挡或倒挡行驶的时候方向盘可以少转一些而达到更好的效果,更省力且有着更好的通过性。从这项配置的搭载来看,也可见本田在操控方面力求尽善尽美。


  至于混合动力版本,雅阁混动搭载一台升级版的2.0升阿特金森发动机,热效率达到了40.6%,最大功率146马力,最大扭矩175牛米。电机则可以迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的最大扭矩,整车综合最大功率158千瓦(215马力)。传动则是匹配的E-CVT电子无极变速变速箱。


  小结:总的来说,十代雅阁在整体的基础性配置以及安全性配置上都是可以拿得出手的。动力配置上也绝不含糊,不管是1.5T汽油版还是2.0L混合动力版,开起来都没有出现动力不足、操控无乐趣的情况。所以由此可见,十代雅阁总体来说是一辆十分均衡的中型轿车,也不愧为目前的中型车销量冠军,表现可谓实至名归。


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