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2020-06-27 14:40 车展资讯 0817

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长安uni-t四排气比WEY还帅,玛莎拉蒂设计师调校跑车音浪

一直以来,长安汽车的外观设计方面在国产品牌里都是数一数二的,早期的逸动、CS75等车型在当时就属于市面上的高颜值车型了

,而现在的逸动plus、CS75 plus等新款车型又再次用颜值征服了广大消费者。

只不过,对于长安来说,“plus”的设计已经不算最新的了,近日长安发布了全新的产品序列“引力”,

其下首款车型名为UNI-T,这款车才是代表长安当前最高设计水平的车型。

UNI-T的外观乍一看会让人误以为是电动汽车,因为它的整体风格非常潮,并且淡化了燃油车进气格栅的存在感,

另外还采用了电动汽车常见的隐藏式门把手。

从新车前脸我们可以看出来长安家族化设计的延续,多少还有一些CS75 plus的影子,但UNI-T网格状“无边界”

中网设计显得更加时尚并且激进。

UNI-T的定位是紧凑级SUV,长宽高分别为4515mm/1870mm/1565mm,轴距为2710mm,虽然外观尺寸看起来不大,

但轴距却超过了CR-V、皓影等同级别车型,因此车内实际驾乘空间更加宽裕。

UNI-T非常注重对外观运动感的打造,除了侧面线条动感流畅外,车尾的小尾翼还采用了独特的V形扰流设计,

这种类似于跑车的设计元素在普通SUV上还真是第一次看到。

另外,车尾还采用了视觉效果非常霸气外露的双边四出排气管,而且并非是装饰,四个都是真排气,这种“嚣张”

的排气设计比WEY的还要帅,让这辆车的运动感更上一层楼。

值得一提的是,UNI-T的排气音浪是经过玛莎拉蒂设计师调校的,听上去非常舒服,很有跑车的感觉。

最后说说动力方面,这款车采用的是长安引以为傲的最新1.5T“蓝鲸”发动机,最大功率132kw,最大扭矩300牛·米,

这个参数在国产发动机里算是数一数二的了。再匹配上最新的7速双离合变速箱,让这款车的0-100公里加速时间达到了惊人

的7.57秒,这个数据可以和比亚迪的一些电动车型一较高下了。由此可见UNI-T这副嚣张的外形还真不是样子货。

说到马自达的车型,耳熟能详的诸如昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5等,但很少人知道马自达还有皮卡。

大家调侃马自达赚的钱都拿去玩转子了,所以的确没什么钱放到商用车研发上,所以皮卡是跟别家车企一起合作开发的。

马自达海外市场唯一一款商用皮卡车型,马自达BT-50,诞生于2006年,它是跟福特合作研发的,跟福特Ranger是姊妹车型。

在位于泰国的联合工厂生产,主要面向东南亚市场。

在技术层面上,马自达BT-50跟福特的Ranger几乎是相同的,到底是两家合作的,换个壳就当自家的车来卖了。

最初的马自达BT-50圆头钝脑的,有点粗犷气息。不过内饰上则偏向于轿车风格,没有美式的粗野。

搭载2.5L 16气门的柴油发动机,最大功率105kW,最大扭矩330牛·米。

第二代代马自达BT-50,外观上有所改变,采用了马自达当时的"zoom-zoom"家族式设计语言,叶片型车灯很有标志性

,外观一看优雅中透露出一丝越野的不羁。

不过最新的马自达BT-50不再跟福特玩了,2016年马自达宣布跟老家的五十铃合作。反正大家都要攻占东南亚市场嘛,

有钱一起赚。于是第三代的马自达皮卡BT-50将会在五十铃泰国的工厂中制造。

全新的BT-50会跟五十铃D-MAX皮卡共用架构,外观当然还是套回自己的壳,采用马自达目前在用的"魂动"设计,

宽大的前脸格栅很有张力,与两侧LED大灯连为一体。全车尺寸为5280x1870x1790mm,轴距为3125mm。

内饰也跟五十铃D-MAX完全迥异,毕竟马自达在乘用车领域混得比五十铃多点,虽然是皮卡,内饰风格也偏乘用车化,

尽量做到精致和档次感。整个座舱由黑色面料和银色饰件搭配而成,配有多功能方向盘和9寸中控屏。配置上也比五十铃

的姊妹车型高级得多。

动力采用的是跟五十铃D-MAX相同的3.0L四缸柴油涡轮增压发动机,最大马力190PS,最大扭矩达到450牛·米,

匹配6速手动或自动变速箱。承载能力可以达到1065公斤,拖拽能力达到3500公斤。



虽然主攻东南亚市场,马自达BT-50同时也会面向南非、澳洲、南美、欧洲等区域,而首发地可能会选在澳洲,大概8月份左右。到时会跟曾经的兄弟福特Ranger以及丰田Hilux等皮卡竞争。


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