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2020-06-25 18:09 车展资讯 0817

     

     

     

     

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加拿大30秒-专用登录注册通道-安全  不知从何时开始,“PRO”这个象征专业和进阶的后缀出现在越来越多的车型命名上,似乎这样做可以让消费者从名字上立刻就能唤起好感。那么都叫PRO,这些PRO车系真的很厉害吗?我们这就来较量一番。


  不知从何时开始,“PRO”这个象征专业和进阶的后缀出现在越来越多的车型命名上,似乎这样做可以让消费者从名字上立刻就能唤起好感。那么都叫PRO,这些PRO车系真的很厉害吗?我们这就来较量一番。


  这里需要说明一下:本文要说的是并非所有PRO冠名的车型,而是具有普通和PRO车系的那些车型,它们二者同时存在,值得比较。而作为替代产品和几个高配置的车型,它们再和之前的普通车型就没有比较的意义了,比如比亚迪的秦Pro、宋Pro、吉利博越PRO和起亚K5 Pro,它们作为全新换代或是中期改款车型而存在,完全替代了老款车型;而像领克03这样存在一些个别Pro版本车型,只是配置区别,也并不形成车系。那么这两种PRO车型就没什么好较量的了。


奇瑞瑞虎7 VS 瑞虎7 PRO

凭什么都叫PRO 这些车系真的很厉害?

  奇瑞全新一代瑞虎7家族于2020年3月9日家族正式上市,新车也是自主品牌中以家族形式面市的首款新车。 新车推出瑞虎7和瑞虎7 PRO两大车系,其中瑞虎7搭载1.5T发动机,售价区间为7.99-10.99万元;而瑞虎7 PRO搭载1.6T发动机,售价区间为11.89-14.19万元。可以看出,两个车系完全没有价格重叠且动力总成也不同,可见奇瑞在设计之初就将两个车系的定位和消费人群划清了界限。


  两个车系在外观上可以说是基本一致的,PRO车系仅多出了19英寸轮圈可选,而290T的尾标也是PRO车系的专属标识,代表了1.6T发动机的最大扭矩。此外,PRO车系的两个排气管有真实作用,而普通车系仅为装饰。


  内饰方面,PRO车系的设计、用料和做工都和普通版没有区别,但在配置上有着很大区别。像12.3英寸全液晶仪表、自动雨刷、座椅配置、自动空调、空气质量管理系统、电动感应尾门、侧气帘、前雷达、全景影像、ADAS系统、自动泊车、无线充电、手机蓝牙钥匙等配置都是PRO车系的专属。


  动力方面,PRO车系搭载了专属的1.6TGDI发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。相比普通车系的1.5T动力总成,PRO车系的动力表现会有明显提升,0-100km/h加速达到了8.8s。


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