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2020-06-22 9:05 车展资讯 0817

     

     

     

     

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河内5分彩-高开户直达点-安全  微佳汽车6月18日悄悄将微信公众号的头像进行更换,由此前“翻转的蔚来车标”更换成其它图片,并删除了原先发布的宣传文章。微佳汽车方面表示,品牌LOGO在6月17日就已经不再使用,目前手中还有两个设计方案。


  近日山东一家造车新势力“微佳汽车”横空出世,6月13日品牌刚一发布,就因其LOGO严重“撞脸”蔚来汽车受到关注。


  只是数日后,在一片声讨声中,微佳汽车6月18日悄悄将微信公众号的头像进行更换,由此前“翻转的蔚来车标”更换成其它图片,并删除了原先发布的宣传文章。微佳汽车方面表示,品牌LOGO在6月17日就已经不再使用,目前手中还有两个设计方案。


雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来,低速电动车企造势前仆后继

  这家微佳汽车,突然就进入了新能源造车市场,其董事长还发明了“微电轿”概念,并声称微佳汽车是中国微电轿新势力。


  在碰瓷事件发生后,有网友表示,“这LOGO做的,挺省事啊!”、”连设计师都请不起,还怎么造车呢“、“这个LOGO有意思,想把蔚来干翻吗?”


  突然进入新能源造车市场的这家微佳汽车到底是何方神圣?


  据资料显示,“微佳”是山东丰云新能源汽车有限公司旗下品牌,专注于为用户提供微型电动汽车,号称目前已经具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。其董事长还发明了“微电轿”概念,并声称微佳汽车是中国微电轿新势力。有媒体统计,这家公司从正式成立到品牌发布,只用了67天。


  无独有偶,今年4月份,另一家山东低速电动车企业雷丁汽车也弄出了大动静。4月11日,雷丁汽车宣布与黄晓明正式签约,后者称为其品牌形象代言人。


雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来,低速电动车企造势前仆后继

  把低速电动车换一种俗称,可能大家会更容易理解一些――老年代步车或者老头乐。和刚成立的微佳汽车不同,雷丁汽车已经成立了一段时间。


  2008年国内低速电动车市场悄然兴起,2009年国内推广新能源汽车的“十城千辆”工程启动,之后的一段时间里,以河北、河南、山东为中心,一家家低速电动车企业相继成立。


  雷丁汽车的创始人李国欣大概也是看准了这个发展的机会。2001年,李国欣创立了比德文公司,2002年,第一辆印有比德文标志的低速电动车下线。在2019年上半年,雷丁全资收购了四川野马,拥有了生产乘用车的资质;今年8月,三款可以申领正式机动车牌照的纯电动车型――雷丁i3、i5和比德文E3正式上市。


  不过,从产品定位上来看,这三款车型主要面向的是三、四线城市。


  低俗电动车能够存在,自然有它的道理。买一辆普通燃油车,动辄大几万元,不仅需要上牌,还需要考驾照。而低速电动车售价较低,两轮版几千元就能搞定,四轮版最低也就1万元左右,且结构简单,一个排插就能充电,根本就不需要安装充电桩。而且由于法规滞后等原因,买低速电动车无需上牌。


  正如雷丁汽车总经理舒欣所言,“购买的可持续性才能决定市场的可持续性,其背后是需求的推动”。


  2016年,雷丁电动车销量达15万辆,成为低速电动车行业榜首。2017年,雷丁电动车全年销量达21万辆。2018年,雷丁电动车全年销量更是达到28.7万辆,总销售额超过120亿元。赚得盆满钵满。



  而如果不是签约黄晓明的造势之举,可能外界还无法注意到,原来低速电动车企业也可以活得这么好。


  所以,也不难理解微佳汽车此番宁愿“碰瓷”也要“出道”的造势行为。


  不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时曾表示,“低速电动车的安全性和技术含量都较低,同时因为缺乏行业标准,市场乱象严重,未来必然会被取缔。”


  外界分析认为,在政策和市场的双重打击下,低速电动车企业意图搭新能源顺风车很难持久。


  乘联会发布的数据显示,2019年3月,国内微型电动车市场份额仅剩13%,创历史最低纪录。另外,随着越来越多的传统车企开始涉及这一领域,包括长城欧拉、五菱宏光MINI等,雷丁汽车、微佳汽车也没太多实力与他们抗衡。


  此外,2018年11月8日,工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》,明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”,严禁各地增加低速电动车产能,并要求企业从2019年1月起暂停生产直至国标发布。


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