乐彩轩-认755144-安全

2020-06-08 16:38 车展新闻 0817

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乐彩轩-认755144-安全  看到“新物种”这个词您一定不会陌生,近年来各行业的许多品牌在推出新产品时,都会为自己的全新产品冠以某某新物种之名,久而久之我们也听习惯了。但小编仔细琢磨了一下,单一的某个产品好像很难被称为新物种,就比如华南虎、东北虎都属于虎这个物种,假如突然人们发现了一种从未见过的虎,它也会被列入虎中而不是自成一个物种。


  花里胡哨说了一堆,其实还是为了引出我们今天的主角——轿跑SUV。如果以外观设计来划分的话,近20年来汽车行业的新物种只有轿跑SUV。随着年轻人成为了消费主力,外观越来越同质化的传统造型SUV显得缺乏个性,而空间表现和通过能力也非大多数年轻人所看重的,于是兼具SUV高视野、安全性与轿跑时尚外观、操控性的轿跑SUV开始逐渐占领汽车市场。今天我们就来聊一聊这个新物种,提前给大家透露一下:2款丑的在最后。


  美与经典(共7款)


轿跑SUV成为年轻代名词?设计师手一抖也会丑到爆

  相信大家已经猜到了,说到轿跑SUV,第一个要讲的肯定是宝马X6。时间回到2008年,当街上刚刚开始偶尔出现几辆X6的时候,人们见到它不免会与同行的人聊到:这到底算个什么车?那个时候宝马官方对X6的介绍为“Sports Activity Coupé (SAC) ”,即运动多功能轿跑,顾名思义它拥有出色的性能、广泛的使用环境以及轿跑的线条。在当时,如此四不像的一个作品也毫不意外地引起了争议,外界对它是美还是丑的评价莫衷一是。


  经过了12年的发展,X6究竟是美还是丑的问题已经不用再讨论了,光是从一直被模仿这个情况来看,X6毫无疑问成为了宝马的又一经典之作,还衍生出了X4作为缩小版来满足不同消费层级。经过了三代的发展,全新的 X6 还是保留了原有的整体轮廓,尾部设计采用了和8系相似的家族风格,更加激进也更加饱满,非常符合其车主们率真、果敢的特征。当然相对于老款而言,这样的突变还需要人们再适应一段时间才行。


  在说X6一直被模仿时小编留足了余地,如果加上下半句的话,奔驰GLE Coupe的粉丝朋友们一定会不高兴了。当然GLE Coupe也没有模仿X6,只是诞生的比它晚几年而已。


  GLE Coupe的出现为轿跑SUV的设计提供了全新样板。凑巧的是由于家族式风格的限制,GLE Coupe与X6形成了圆润与锋利的鲜明对比,最明显的便是GLE Coupe的尾部简洁平滑,而X6的尾部层次分明。虽然二者从品牌到价位都是绝对的死对头,但小编认为喜爱X6设计风格的人不会考虑GLE Coupe,反之亦然。


  BB都说完了不提A就显得不太合适了,在这里并没有选择聊奥迪Q8,而是拿出了这几天最热门的Q3 Sportback来蹭一下热度。相比较奥迪Q8而言,Q3 Sportback的出现更有意义,因为Q3 Sportback即是轿跑SUV同时还是紧凑型SUV,而这两者都是时下最热门的。


  相比X5变X6、GLE变GLE Coupe而言,Q3变Q3 Sportback要想保持高颜值其实挺不容易的,设计师手一抖就有可能丑到爆。原因很简单,X5和GLE本身都是中大型SUV,“切削”一番之后气势还在,而对Q3这样一台轴距不到2米7的紧凑型SUV而言,车身再矮或者尾部再短一丁点都很难了。Q3 Sportback相比普通Q3加长了23mm并降低了43mm,在这一基础上将尾部变溜背并融入全新家族风格,毫无疑问它满足了年轻人对于轿跑SUV的所有要求,设计非常成功。


  聊完奥迪之后同门兄弟保时捷自然也不能落下。在我们此前的一次投票中,Q3 Sportback被卡宴Coupe完全碾压,网友们都认为卡宴Coupe更有设计感。


  当然这次投票属于半娱乐性质,毕竟两款车完全不是竞争关系,且卡宴本身在我国就有着不可撼动的基础,投票结果也是意料之中。从“分羹”的角度来讲卡宴Coupe抢不了多少,有多少年轻人能选择一台99.8-190.8万的轿跑SUV呢?就这还不算“巨额”选配。


  许多不了解的朋友可能在没有对比的情况下难以分辨卡宴和卡宴Coupe,从这一点可以间接看出“抠门”是大众的致富秘诀之一。卡宴本身就采取了舒缓流畅的尾部造型,卡宴Coupe只是在B柱靠后的上半部分进行了更溜背的些许调整,四两拨千斤地将卡宴变为了另一个更具个性的轿跑SUV,让熟练运用MLB平台的大众省了许多成本。


  如果请大家放开了说,哪款是你认为最美的轿跑SUV?相信许多朋友会和我一样脱口而出——阿斯顿·马丁DBX。


  如果说其他的轿跑SUV是将轿跑风格融入了SUV,那么作为跑车世家的马丁在设计DBX的时候,毫无疑问是将轿跑隆高、托举成了一款SUV。黄金比例和跑车设计元素自然呈现于车身,优雅设计与空气动力学完美结合,DBX完美诠释了什么是轿跑SUV。您可能觉得我有点“无脑吹”,不妨来做一个简单的游戏:用手堵住B柱以后的部分,来看看有哪些轿跑SUV光看前半部分就能看出轿跑SUV的身份。很明显,DBX属于能看出的这一类。


  途昂X作为大众旗下全球首款轿跑SUV,在轿跑SUV界里绝对是一股“泥石流”。首先要解释的是这个车型绝不是中国特供,在北美也有它的兄弟车型Atlas Cross Sport。


  途昂给人的感觉是如同特种兵一般的硬汉形象,而途昂X在尾部小“切”一角的确显得有些奇怪。脑补一下巨石强森扎辫子的样子之后,小编发现原来途昂X这样的设计正是轿跑SUV的精髓所在——个性。年轻人选择轿跑SUV的多项因素中,个性是最先看重的那一项,而途昂X则正是为那些追求个性的同时又追求气势的年轻人所打造的。


  讲了一堆进口、合资的车型之后,也是时候拿出一款自主品牌的产品欣赏一下了。领克05最近绝对是网红级别的车型,让手握15万的想要蹦一蹦,让手握30万的也得来犹豫一番。


  领克这个品牌本身就代表着年轻、时尚、个性,与轿跑SUV摩擦出巨大的火花也在意料之中。吉利星越这个底子对于领克而言是一把双刃剑,在它的基础上打造领克05就意味着05要与01“疏远”,在细节处无不展现出领克自己的家族元素,售价也要尽可能的压低。显然,这些问题领克全部都完美解决掉了。在轿跑SUV这个改动空间越来越的领域里,领克能够做到完全不“抄”实属不易,也算为自主品牌打了个样。


  丑与怪异(共2款)


  还剩最后两款车型,想必这才是不少读者朋友最为期待的环节,终于可以见到丑的到底是谁了。第一款是来自双龙的爱腾,图中为改款后的车型,改款前的前脸曾被美国媒体评为“可以吓哭孩子”,感兴趣的朋友可以自行搜索。


  爱腾的设计师似乎一直没有理解适度原则,即使前脸改得可以接受了,这个巨大的驼背还是保留了下来,整车的颜值被尾部瞬间拖成了不及格。不过有一点倒是值得“肯定”,论俯冲姿态的程度,爱腾说第一怕是没人敢说第二了。


  “贵才能好,好才能贵”,第二款设计不尽人意的车型是来自宝沃的BX6。


  如此设计尾部的车型不占少数,有的像DBX一样短促有力、明显上翘,有的则索性再拉长一点凸显个性,而BX6则在短的基础上圆润还往下塌陷,把整个侧面比例都牵动得不协调,着实有些奇怪。这样一款落地只要20万出头的轿跑SUV,你受得了么?


  说到这里小编还是得讲一下,评论车的美丑本身就是带有强烈的主观性,即使购买那些公认为丑车的车主也有属于自己的想法,我们不认同但要捍卫他们选择的权力。


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