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2020-06-03 17:13 其他文章 0817

恒煊-正规注册通道-安全   近年来,众多中国自主品牌都开始进军国际舞台,一方面为进军当地市场做准备,另一方面也有着拔高品牌之意。今年的日内瓦车展因为疫情缘故没能如期举行,对于即将参展并发布重磅车型的的爱驰汽车和长安汽车两个中国自主品牌来说是个不小的遗憾。虽然往年参加的中国自主品牌并不多,但其实每年都有它们的身影,就在这特殊的时期让我们回顾一下近五年在日内瓦车展亮相的中国自主品牌新车。


2020年

爱驰汽车 U6 ion——线上发布

  作为爱驰汽车旗下第二款将要量产的车型——U6 ion原计划于2020日内瓦车展进行全球首秀,不过由于车展取消,新车将用线上形式发布。其设计草图于日前发布,为一款纯电动中型轿跑SUV,和U5一样出自MAS平台。参考之前U5 ion和U7 ion的命名,这款U6 ion也应该是概念车版本。


走出国门 悉数近五年在日内瓦车展亮相的自主新车

  U6 ion的设计由著名设计师奥山清行(设计了第一代本田NSX和法拉利Enzo)操刀,从设计草图来看,新车前脸仍然采用大面积封闭式设计,同时在爱驰家族式风格基础上,U6 ion不规则造型的头灯以及头灯下方的黑色网状装饰更显动感,颇具跑车风格。


  从车侧看,新车溜背造型明显,营造出了跨界风格,同时腰线勾勒出了十分流畅的车身线条,配合上大尺寸轮圈,该车运动感十足,此外和爱驰U5一样,新车似乎也将采用隐藏式门把手设计。其车尾设计复杂,倒U形灯带设计简洁、辨识度高,后包围造型充满力量感,配有亮银色装饰,凸显车尾精致感。目前官方尚未公布新车动力、续航信息,请大家关注我们后续的日内瓦车展报道。


  扩展阅读:2020日内瓦车展:爱驰U6 ion将全球首发 设计图曝光


  编辑点评:爱驰汽车成立之初就以国际化布局为目标,他们在德国Ingolstadt(因戈尔施塔特)建立子公司爱驰恭博汽车有限公司,并由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert担任总经理兼技术中心负责人。此外,爱驰U5的中欧同步上市以及欧盟整车型式认证的获得也让爱驰汽车在欧洲市场迈出了坚实的一步。这样一来,我们也有理由相信明年的日内瓦车展我们还会见到爱驰汽车的身影。


长安汽车 UNI-T——改期发布

  长安汽车原计划会携全新“UNI引力”系列的首款车型——UNI-T亮相2020日内瓦车展,由于展会取消,新车将改期发布。虽然目前没有长安汽车进军欧洲市场的消息,但该车的造型是由长安欧洲设计中心完成,而小尺寸的紧凑型跨界SUV也备受欧洲人青睐。据悉,该车将于年内上市,最快6月份就能与国内消费者见面。


  作为长安新产品序列的首款车型,其采用了更具科幻、前卫的设计语言。具体来看,新车前格栅采用了“无边界”设计,由中心的菱形元素向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体,配合两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组以及发动机舱盖隆起的多条筋线,让其整体看上去极具辨识度。从车身侧面来看,该车车顶线条经过B柱之后开始下滑,再辅以双腰线的设计,运动氛围营造得比较到位,让人印象深刻。同时,双色车身的设计,配合隐藏式门把手以及密辐式轮圈造型,适当的增添了该车年轻化色彩。同时,官方还为该车提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三种版本轮圈尺寸供消费者选择。


  尾部方面,长安UNI-T采用了多边形且狭长的尾灯组,配合下方大尺寸梯形牌照区域,一定层度上增加了该车尾部层次感。同时,新车还采用了双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板,带来了强烈的视觉冲击,极具个性。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm。


  动力方面,该车将搭载由重庆长安汽车股份有限公司所生产型号为JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为180马力(132千瓦)。同时,该车未来还将提供2.0T蓝鲸发动机。


2019年

爱驰汽车 U5

  爱驰U5在2019日内瓦车展的亮相虽然并非全球首秀,但作为爱驰品牌来讲却是在海外车展的首秀。U5的量产版在2018年底完成亮相后,于2019成都开始预售,并于2019年底中欧同步上市,而在欧盟整车型式认证后,原计划于2020日内瓦车展正式在欧洲发售,现改为线上发售。


  外观方面,爱驰U5的车身整体设计其实趋于简约而富有科技感的风格。比如新车车头采用封闭式前格栅凸显电动车身份,同时在传统车型的格栅位置,爱驰通过一根贯穿的黑色饰条将前脸与车灯相融合。其中新车的前大灯组造型十分犀利,配合内部矩阵式头灯,营造出较强烈的科技感。


  车身侧面,新车运用较为柔和的线条,搭配悬浮式车顶、隐藏式门把手以及前低后高的腰线,营造出一定的时尚感和运动气息。车尾部分,新车的造型与车头相呼应,贯穿式尾灯设计符合时下流行的设计趋势,让整体看起来十分简洁、和谐。尺寸方面,新车长宽高分别为4680/1865/1700mm,轴距为2800mm。


  内饰方面,新车采用棕色和米色搭配,看上去富有质感。平底式方向盘、12.3英寸中控屏幕、液晶仪表均出现在新车上。此外,新车在中控、门板等区域使用了大面积的软性材质包裹,用料上还是比较厚道的。配置方面,新车提供自适应巡航、车身稳定控制系统、驾驶员疲劳监测、胎压检测、360度环车影像、语音控制系统等配置。其中,中控屏幕集成导航、空调控制、驾驶模式选择以及各项驾驶辅助系统等。


  动力方面,爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机,最大扭矩315牛·米;搭配来自宁德时代的65kWh电池组,NEDC工况下续航里程为503km。此外,新车提供的增程包电池容量18kWh,提供NEDC标准下额外120km续航。


ARCFOX-GT/ECF概念车

  北汽新能源旗下ARCFOX品牌在2019日内瓦车展上首发了首款概念SUV——ARCFOX ECF Concept,新车代表了ARCFOX品牌未来纯电动SUV的设计方向。另外ARCFOX还带来了一款超跑——ARCFOX-GT,它将会拥有街道版与赛道版两个版本,为量产版的ARCFOX-7。


  ARCFOX ECF Concept的外观整体风格上非常突出纯电动车身份,没有传统车的进气格栅,取而代之的是更加锋利的前车头,大灯组被LED光带所取代。


  车身侧面整体线条张扬有力,采用高腰线设计,同时黑色车顶造型和银色C柱风格形成明显反差感,贯穿式LED光带尾灯组设计极其简约。另外,该车取消了传统后视镜设计,推测将会配备虚拟后视镜。ARCFOX ECF Concept轴距达2900mm,内部空间宽裕。


  ARCFOX ECF Concept将搭载智能座舱,能通过多种方式对用户进行识别,并进行深度智能交互。未来基于ARCFOX ECF Concept的量产车型将会拥有L3级别自动驾驶能力。


  目前,该车量产版已经进入测试阶段,量产版本保留了概念车的整体轮廓,但后者身上诸多科幻元素在量产版车型上都“脚踏实地”了起来,例如C字形的日行灯变成了近似三角形的传统样式前灯组;同时,概念车上位于前翼子板处的电子后视镜,也改为了传统的物理后视镜。动力方面,新车搭载了一套由双电机组成的四驱系统,前、后电机的最大功率均为160kW(218Ps),最高车速为180km/h。动力电池方面,该车采用了一块由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池。


  另外一款ARCFOX-GT诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心,与概念版的ARCFOX-7不同,该车未来将会量产。在外观设计上,我们能够看出该车保留了概念版ARCFOX-7的诸多设计元素,车头部位向外扩张的线条,营造出一股咄咄逼人的气势。ARCFOX-GT的大灯设计的细长而锋利,内部结构的横向矩阵排列或许能够让您联想起布加迪Chiron(参数|询价)。值得一提的是,该车使用了一体化碳纤维车身,在轻量化方面可谓不惜成本。


  动力方面,ARCFOX-GT将会配备多达6台电机、高性能液冷电池以及赛车级底盘调校,使其0-100km/h加速成绩能够达到了2.59秒,性能十分恐怖。


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