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2020-05-31 17:07 车展资讯 0817

优盈2-安全开户专属通道-稳定  在豪华中型车中,处于排头的奔驰、宝马皆以后驱来坚守自己的底线。不过,本次选购的两款车——沃尔沃S60以及奥迪A4L却采用了前驱形式(TIPS:奥迪A4L提供四驱选择)。当然,构建于MLB Evo平台的A4L依然保留着纵置结构,算是留住了“本”。而实际上,前驱+纵置向来就是奥迪或大众的特色(SUV除外)。


  身为二线豪华的沃尔沃S60,经过换代之后也能在产品力上和奥迪A4L拼上一把了,但前提是:后者不“放出”看家货quattro四驱系统。


  两家展厅内陈列的展车如下——


  2020款沃尔沃S60 T4智远运动版 官方指导价:33.58万元


  2020款奥迪A4L 40TFSI豪华致雅型 官方指导价:34.38万元


  两车的配置、引擎功率都处于各自车系的中间位置,是更多用户关注的区段,性价较平衡。虽说两车的风格略有差异——S60为运动套装,致雅型的A4L则更偏豪华、沉稳,但指导价接近,用来对比有足够的参考价值。需说明,A4L豪华致雅型与豪华动感型的基础配置一致,区别仅在于内、外饰的配色与风格上,若有颗躁动的心,其实我更推荐运动气氛更浓的豪华动感型。


  换装SPA平台让S60的车身比例有了天翻地覆的革新,最显著的是,重心向后倾靠,前翼子板的宽度距离几乎可与后驱车媲美,直白说就是设计团队为一部FF车披上了FR的“外衣”。当然,优化重心、提升动态极限,并拓展平台的可塑与功能性才是其最大用意。


  从平台级别与领先性上谈,A4L的MLB Evo毫无疑问占据着优势——虽然同为前驱,但纵置布局仍能带来更合理的轴重比。此外新A4L的外观变化重点在于灯组、中网和前后杠设计上,品质感得到了提升。


  需说明的是,该车的侧裙仅是一根类似风阻片的组件,下方的防护涂层清晰可见,相比之下,A6L就采用了完整的侧裙来覆盖,更美观的同时又能起到保护作用。该细节样式上进口的A4旅行版与A4L完全一致,只是触摸后会发现前者涂层的细腻感更高。


  两车均搭载2.0T引擎,属该级别中最常见的动力配置。有意思的是,两车的最大功率完全一致,峰值扭矩上A4L高出20N.m,不过A4L的两项峰值转速平台都更为宽泛,理论上其中、低速区段发力会更强。然而从官方加速成绩看,S60反倒取得了领先,其中必然与变速器的传动效率或是与引擎的配合默契度有关系(S60的整备质量竟然略高于两驱版A4L)。


  打开引擎舱后可以看到,横置平台的S60明显更紧凑,动力总成基本置于前悬前方,劣势是车头偏重,高速过弯时推头效应来得更早;优势则是为乘舱腾让更多空间。


  A4L在前悬与车架之间配备了铝制加强件,该部件在诸多豪华车型上都有所见,目的在于强化车身刚性和提升动态响应度。A4L虽为纵置结构,不过引擎本体并未退得太过靠后,所以对乘舱空间的侵占明显小于宝马3系这类纯后驱的车型,也说明MLB系列在设计之初就有过相关考虑,与其实际的空间表现也完全对称。


  此外通过观察发现,两车的悬架都大量采用铝制用料,较低的簧下质量对提升燃油经济性和动态灵活性都有一定帮助。


  在30万级别中,两车的科技配置都较为丰富,如大尺寸液晶仪表、语音系统、车联网、GPS导航、座椅加热等等,虽然部分配置使用的频率并不高。


  新A4L对内饰作了小幅调整,横贯式出风口、悬浮式中控屏延续自老款,虽然前者的质感表现并不算十分出色,但也算对风格作了传承。豪华致雅型内饰采用显“老沉”的木纹饰板,坐进去我的头发都白了好几层,可能更对味年长稍大的消费者吧。


  高清液晶组合仪表在点亮后呈现出的画质及可显功能都胜过了对手,强大的科技气息为其加分不少。相比之下,S60则以简约和直观示人,所以界面也就略显“寡淡”。


  最后,作为欧系豪华的代表,不必质疑它们的主、被动安全设施,当然从标配程度看,S60的安全配置明显对用车场景有着更完善的覆盖。


  其实我比较欣赏S60设计美观、包裹性突出的运动座椅(配备可收放的腿托),只是相对短促的后排空间让它在加长对手前显得颇为尴尬——后排膝部空间仅为一拳,与紧凑级车并没有多大差别。宽大的后排中央扶手能从容共享两只手肘。


  不过后排中央地板的凸起又高又宽,中央乘坐者的姿态必定不美观,这是因为海外部分车款配备四驱系统,底盘预留了传动轴空间,而自己低矮的车身并不足以让出更多空间。


  后排下车时,外突的侧裙容易擦到裤腿,而该问题在A4L上也同样存在。


  S60的后备箱宽度不错,且内壁较平整,只是纵深长度稍显不足。


  A4L的驾驶席右侧空间宽阔,完全不阻碍右腿。不过个人觉得其前排座椅的包裹与支撑性并不出色,尤其两侧感觉有些“空旷”,对胖子倒是很友好。


  而A4L增长的轴距全数施放在后排上——膝部空间几乎超过了一掌,实现半躺坐姿很容易。


  后排中央扶手设有锁扣,需按压后才能放下,而非直接“卡”在座椅中,比较细致。与S60相同,A4L的后排座椅面也足够平整,但其座椅的皮质与内部填充物均不够柔软,舒适感略差。至于后排中央地板的凸起相比S60当然是有“过之而不及”,所以后排中央座椅用来应应急还行……


  A4L的后备箱容积略大于S60,主要体现在纵深长度上,而底板的上翘幅度则多于S60。:


  关于两车的核心部分,S60能在动力指标落后的前提下反而在百公里加速上小有优势,证明其动力总成的配合是更为默契的。综合配置上,S60的标配程度更高,而A4L则提供更细化的选装方案(S60为选装包形式),只是多数选装配置的价格也不低,比如自适应巡航系统就超过16000元,个人认为:选装清单中,仅有外后视镜防炫目(低配需和内后视镜防眩一起选装)和后排侧气帘值得一选,对用车的安全影响较大。


  外观上,个人很欣赏S60那紧俏的标轴身段,侧身比例极其舒爽,短车尾营造出灵活轻快的姿态,也更显原滋原味。然而以平台级别看,A4L的MLB Evo必然更胜一筹。同时,A4L的后排空间也如实呈现了“L”后缀的意义所在。因此,对平台级别有要求或是注重乘坐宽敞度的人来说,A4L除稍显不协调的侧身轮廓之外,其余基本都在理想范围内,推荐A4L。  


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