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2020-05-31 16:36 车展动态 0817

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王终见王!50万元豪华C级轿车买奥迪A6L还是宝马5系

530Li的引擎功率基本接近过去自家的L6自吸引擎。从账面看,其最大功率与峰值扭矩的发放平台比A6L更为宽泛。另外,该车的整备质量也比A6L低了125kg,等同卸下了一个趁车的大胖子。因此,低负荷+高功率=胜出0.5秒的百公里加速用时。实际上,搭载xDrive四驱系统的版本,官方百公里加速时间仅少了0.1秒,是一个可以忽略不计的程度——增大的重量和滚阻系数基本抵消了抓地力优势。


底盘方面,两车均大量采用铝制部件——轻量化的悬架系统,对降低簧下质量,强化车辆的动态表现起到了关键作用。


说明:以下配置均为标配,选配不纳入对比范畴。


可以看到,A6L的多个液晶屏将车载功能整合得更齐备完善,也提升了科技感和操作灵活性。(不过在未点亮的情况下并不能彰显内饰的质感)实际上奥迪A6L的内饰色调、用料也都相对单一,材质精细的优势难以被放大。


宝马5系显然要更“精明”一些——更擅长用材料和色调去营造出彩的视觉效果,只是大型与整体布局上,与品牌其他车系过于同质化,欠缺些新鲜感。需要说明得是,530Li高低配置间的差额接近10万余元,但主观感受并未拉大差距——低配车型的内饰、外观基本能维持在较高水平上,因此,低配用户也不会产生实质性的落差感,性价比很足。M运动套装的方向盘为“丁字裤”样式,在宝马车友群中备受追捧,就个人来看,印象最深的便是它那饱满、柔软的握感。


从基础配置看,5系Li的丰富程度无疑更高,主要集中在舒适和便利方面。不过就我的用车经验,其中最“有用”的莫过于座椅通风和360°全景影像了。


A6L的座椅面料为Alcantara(翻毛皮),透气性与摩擦力都优于普通真皮,也抬升了内饰档次感。驾驶位左侧的储物槽内可能连接着“异次元空间”——深度几乎能容进小半个手臂。A柱的宽度优化得不错,把对斜前方的视野影响降到了最低。


530Li豪华套装版的座椅舒适度超出了预期——皮质和内部填充物都非常揉和,体感很接近日系。运动套装除配色与设计有区别外,乘坐质感基本是一致的。


因设计结构所致(留出中央传动轴位置),两车后排地板的中央都有高而宽大的凸起,可看到其高度都超过了iPhone XR,对满载舒适度有一定影响。


超长的后排空间是两车的共同特点,后排的膝部空间均超过了一掌半(身高参考1.79米),头部空间也相当够量。可见轴距的增长完全用在刀刃上的,以至于纵置结构也不会产生一丝影响。与A4L相同,奥迪A6L的后排中央扶手也单独设置了锁止键,并非直接“卡”在座椅内。


然而这并不能化解它在宝马5系面前的劣势——后者配备了类似平板电脑的媒体操作设备(可单独取下),“过分强大”。


两车的后备箱皆有不错的纵深空间,只不过A6L无论是内壁的规整度还是底板宽度都胜过了5系Li。同时,A6L左侧的内凹结构还附带着网兜,空间利用率良好,而5系Li则在两侧设置了小凹槽,倒是能放些小件物品。


总结:


尽管都定位豪华C级行政级轿车,可是奥迪A6L和宝马5系在风格取向上仍有明显不同——前者的庄重格调深受年长人士的青睐;后者低矮而流线的轮廓则更对眼那些对生活永不失激情的年轻人群(至少是心态年轻)。


内饰方面,A6L的科技氛围浓于了5系Li,只是其配色和线条相对“简朴”,品质感难以被放大。相反的,5系Li内饰的层次感就丰富了不少,材质也更显豪华。但无论如何,两车在感官上的分明差异必然能将用户群区隔得更清晰,答案早已藏在各自粉丝的心中。


核心与配置方面,A6L略逊色于5系,当然,其中也存在配置与价差因素。不过总体来谈,50万元区间内,5系无论核心实力还是配置丰富度,都有拔得头筹的资本。


本次对比,我更推荐宝马5系。


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