天辰平台-世界知名品牌

2020-05-30 15:26 车展动态 0817

天辰平台-世界知名品牌  江淮在自主品牌中算得上低调二字,但在底盘制造上,真可以算得上是“老师傅”了。在江淮与大众联姻后,也开启了江淮3.0时代。作为江淮3.0时代的首款SUV车型,嘉悦X7的底盘有着怎样的升级,我们还是很有必要一探究竟的。


稳健扎实的实用派 江淮嘉悦X7底盘解析

  十万级的SUV,一直是自主品牌重视的一块“宝地”。这次咱们的主角江淮嘉悦X7,也正是这个价位里的一位“选手”。夸张的中网以及丰富的配置,让我印象深刻,但一台车不光如此,良好的底盘质感才是重中之重。在江淮与大众联姻后,也开启了江淮3.0时代。作为江淮3.0时代的首款SUV车型,底盘有着怎样的升级,我们还是很有必要一探究竟的。


  我们这次解析的这台嘉悦X7为官方指导价为11.98万元的1.5TGDI自动梦想型,也就是顶配车型。


  钻入彻底,最先看到的就是这全框式副车架设计。其可确保整车在正碰、偏置碰工况下,能够较好的吸收、抵抗一定的冲击能量,同时将冲击能量更好的传导至车身结构,极大的提升整车安全性。


  在保障良好安全性的同时,前、后副车架共计使用了8个橡胶衬套与车身连接。提供了一定隔绝震动的效果,同时可实现降低行驶路噪1-2dB的效果,提供了更加安静舒适的驾驶体验。


  底盘还经过多种工况试验,同时采集数据,针对部件强度、疲劳耐久、极限冲击等进行分析后,优化结构,使得簧下质量降重5%,同时实现安全系数提升20%。在优化底盘表现的同时,更提升了安全性。


  前悬架采用了比较常见的麦弗逊式独立悬架结构,结构相对简单且方便布局。嘉悦X7的后悬架则采用了多连杆式独立悬架,由于连杆较多,可将车轮尽可能的与地面保持垂直,减小车身侧倾,提升操控。简单来说,多连杆式独立悬架成本相对更高,对于操控性以及舒适性表现,都有着相当显著的提升。


  江淮嘉悦X7搭载了一套车载加油油气回收系统(ORVR),减少加油时的油气排放;采用增压式燃油蒸发排放系统泄漏诊断方案,诊断迅速,诊断率高,抗外界因素干扰能力强,且诊断过程中不会产生蒸发污染物排放,确保整车排放依法合规。

  轮毂轴承在原第2代平台上,优化了滚阻性能、将轮毂轴承改成铆压结构,避免3代轮毂轴承松旷、异响和制动抖动隐患。除此之外,全系还标配TESS爆胎应急装置及高性能轮胎,在120km/h时爆胎,并不会突然失控,同时爆胎后可维持车辆可控行驶至少5km以上。


  除了上述针对安全作出的硬件改变外,江淮嘉悦X7还配备了陡坡缓降HDC 、制动盘擦拭BDC 、发动机拖滞扭矩控制EDC 、电子制动预充压EBP 、电子控制减速ECDP、紧急制动提醒ESS 、主动防侧翻ARP等电子辅助系统,全方位保障行车安全。


模拟路况体验

  这次体验场地为技术中心的试车跑道,尽管项目相对简单些,但对于操控性和车身刚性等,都有着针对性的测试,也相对直观。


  第一项测试就来到了紧张又刺激的高环跑道,这项测试对于车辆的综合素质都有着要求。120km/h以上的车速通过,嘉悦X7还比较从容,尽管轮胎发生了响胎,但对于整体NVH表现并没有太大的影响。


  后又经过一系列的颠簸路段测试,嘉悦X7的车身刚性表现非常出色,底盘有种紧致感;车内并没有任何异响,这对装配工艺有着很大的考验。底盘对于碎振的过滤,表现得不错;但在过起伏比较大的路段时,尽管前悬可以很从容的化解,车尾的弹跳就要明显一些。


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