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2020-05-29 16:25 车展动态 0817

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kefu_副本.png如意平台-欢迎点我-安全  全新第2代讴歌TLX的发布改变了人们的认知,这一次新车换装了全新讴歌专用平台,同时采用了鲜明的Precision Crafted Performance新设计理念,开创了讴歌未来产品的先河,也是重回市场的第一款Type S高性能版。


  由于与本田雅阁兄弟车型共享平台与技术,甚至于设计上也有借鉴,因此第1代讴歌TLX在市场上并未取得太大的成功。不过,全新第2代讴歌TLX的发布改变了人们的认知,这一次新车换装了全新讴歌专用平台,同时采用了鲜明的Precision Crafted Performance(精确 不凡)新设计理念,成为第二款秉承这种精神的车型,开创了讴歌未来产品的先河,也是重回市场的第一款Type S高性能版。


全新第2代讴歌TLX发布 换新平台/首推Type S

  得益于运动风格,全新第2代讴歌TLX看上去比实际尺寸要小,长宽高分别为4942×1910×1432毫米,轴距为2870毫米。与现款车型相比,长度增加了74毫米,宽度增加了56毫米,高度降低了15毫米,轴距增加了94毫米。但最让人印象深刻的是划线轴(dash to axle,指前轴中心点到 A 柱下沿的横向距离)增加了198毫米,在不牺牲内部空间或载物空间的前提下实现了后偏设计。


  外观方面,全新第2代讴歌TLX采用标志性的菱形五边格栅与纤巧的泪眼式LED大灯以及强劲的进气口相连;巨大的讴歌标志周围有一个行人探测雷达;发动机罩有醒目的飞旋镖形状饰纹;雕刻式车顶板灵感则来自于Zagato或Italdesign;倾斜挡风玻璃、流线型车顶以及后备箱盖构成了车身的整体造型。同时,车牌移至后保险杠上,而后备箱盖上则留出了一大块区域安放讴歌标志的装饰板;细长尾灯、双出排气尾管和车顶集成尾翼进一步增强了运动风格,而这仅仅只是基本车型。


  A-Spec装备车型更显运动,配备熏黑灯组、亮黑色饰件以及19英寸鲨鱼灰色饰面的铝合金轮圈。Type S高性能版则更进一步,提供更多的视觉效果,采用独特的格栅设计,镀铬让格栅黑色饰物更具光泽,同时配有空心钻石纹理以及保险杠更大的进气口为发动机提供更大冷却能力。同时还配有碳纤维饰面的犀利前喉、后唇、尾翼和四排气尾管,增强空气动力学性能。值得一提的是,提供两种不同的20英寸轮圈,包括标准10轮辐设计以及受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐设计。


  内饰方面,全新第2代讴歌TLX借鉴了RDX的设计语言,并进一步扩展。新车采用一个7英寸多信息显示屏的简约仪表盘和一个10.2英寸信息娱乐系统组成的双屏配置;全新中控台将驾驶员和前排乘客分隔开来,灵感来自NSX,采用分层式设计,并配有亮黑色调的新按钮,其中为方便使用,音量和搜索按钮也已重新定位;前排座椅具有领先于臀部和肩部的空间,全新的真皮包裹方向盘。


  Advance装备车型门板和中控台采用了开孔实木饰边,而顶配车型中控台还有独特的铝饰面。 Advance和A-Spec装备车型标配通风座椅以及ELS Studio 3D音响系统的改进版。A-Spec和Type S标配铝饰件和红色Ultrasuede真皮面料,同时还提供真皮包裹平底方向盘的运动型驾驶室设计,采用对比色缝线和更大的换档拨片。值得一提的是,Type S还增加了独特的材料以及头枕和门槛上的Type S标志。


  除此之外,全新第2代讴歌TLX还可以选装Milano真皮对面料、16向电动前排座椅、10.5英寸抬头显示屏、24种不同方案的环境照明灯以及一个带有低音炮和四个天花板扬声器的高级音响系统。


  动力方面,全新第2代讴歌TLX搭载来自RDX的2.0升涡轮增压直列四缸发动机,输出分别达到276 Ps(203 kW)和379 Nm,比现款车型的2.4升自然吸气四缸发动机提高了67 Ps(49 kW)和133 Nm。实际上,新发动机扭矩提升更大,几乎与现款车型290 Ps(216 kW)和362 Nm的3.5升V6发动机一样强大。而Type S高性能版则搭载讴歌特有的全新3.0升双涡旋涡轮增压V6发动机,讴歌并未透露输出水平,只是称比现款V6提升50%的低转速扭矩,同时峰值功率大幅提升,我们预计其输出约为380 Ps(283 kW)和475 Nm。


  而在传动方面,上述2款发动机均配合Sequential SportShift技术的10速自动变速箱,新变速箱比现款8速和9速自动变速箱的传动比范围更广、传动比分布更离散、1档传动比更小。同时,新车将标配前轮驱动系统,可以选装Type S高性能版标配的讴歌第4代超级操控四轮驱动系统(SH-AWD)。这套四驱系统系统采用后偏置设计,在正常行驶期间会将高达70%的发动机扭矩传递到后轮。


  全新第2代讴歌TLX基于讴歌专用平台打造,新架构目前尚未与任何车辆共享,但未来可能为讴歌的其他车型提供支持。正是在该平台下,新车采用了双叉骨前悬架取代常见的麦弗逊设计,后部则是多连杆设计,从而实现了更精确机械响应和转向抓地力,最终提高了操控稳定性

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  而在车身方面,全新第2代讴歌TLX整体硬度比现款车型提高了50%,悬架安装件局部的提升更是高达100%;轻质材料(如铝和冲压硬化钢)占新结构的56%,中央通道硬度提升,充分的底部支撑件也进一步增加了刚性。通过前部轻量化设计,同时把蓄电池重新放置到后备箱内,最终使新车的普通版车型前后配重比为57/43。


  全新第2代讴歌TLX预计将在2020年晚些时候投放美国市场,售价应该与现款车型相差不多,而Type S高性能版则会在2021年初上市。我们暂时还没有收到国产版讴歌TLX L的消息,由于销量不佳,不知道广汽讴歌是否还会继续引入加长版。  


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