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2020-05-29 16:05 车展新闻 0817

恒煊平台-最高开户直达站点-安全  之前帕萨特一直与奥迪共用底盘,直到第六代车型才开始使用全新开发的PQ46平台生产,除常规的三厢及旅行版外,后期还推出一款4门Coupe车型。这款车型绝对算是家族中一个特别的产品,之前大众家族毫不吝啬的将最美车型赋予给它,它有着年轻时尚的外观,被众多年轻人追捧,它就是大众CC。


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  第一代车型(2008-2012年)


  第一代车型于2008年的北美车展正式亮相,相比常规车型的车身更加低矮,凸显出较强的运动性,而无框车门的加持使它多了一丝张扬,更具有特点及个性。早期这款车以进口方式引入国内,动力与同时期R36一样使用3.6L的VR6发动机。


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  2011年则由一汽-大众进行国产销售,初期仅提供2.0T一种动力,后因市场需求又添置1.8T及3.0L两种动力。同时设计初期这款车仅为4座设计,之后为满足国内用户需要又推出5座版本车型。这款车型在国内有着较高的热度,至今在路上有着不少能见度,深受年轻用户喜爱。


  第一代中期改款(2012-2017年)


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  中期改款车型于2011年的洛杉矶车展进行亮相,并于次年正式在海外销售。这代车型最大的变化是外观造型,家族设计语言更加浓郁,也就是相比之前缺少个性,远观难以辨识。当然,众人喜爱的无框车门得以保留,但也仅此而已。


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  2013年中期改款车型继续由一汽-大众进行生产上市,动力规格并没有变化,仍提供1.8T、2.0T及3.0L三种动力,并在2.0T顶配车型融入DCC底盘动态适应系统。中期改款后推出一款波尔多红配色车型,这波操作使得很多女性朋友放弃奥迪A4L为其而买单。


  第二代车型(2017年-至今)


  随着帕萨特车型更新为第八代车型,官方正式停产在售的大众CC车型,并于2017年日内瓦车展上正式亮相,基于MQB研发的大众Arteon,这代车型被引入国内后仍被命名为大众CC。


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  这代车型的外观造型十分惊艳,与家族其它产品形成强烈对比,完全脱离帕萨特车系的束缚,样式个性且犀利。灯组造型也极具设计感,使用LED光源进行照明。


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  并且其尺寸有不小增加,车侧的设计流畅简洁,隆起的车身线条彰显出较强力量感,无框车门并没有缺失;车尾的设计较为扁平,横向视觉效果有不错的展现,狭长的高位刹车灯有着几分奥迪A5的影子。


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  相比犀利运动的外观而言,内饰略显平淡,与第八代帕萨特(迈腾)尤为相像,不过在细节方面使用碳纤维样式饰条来彰显其运动性。中央显示屏根据配置不同有6.5、8及9.2英寸三种大小,其系统反应及色彩分辨率有着较强的表现。


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  座椅的造型较为运动,使用皮革材质进行包裹,并进行打孔+拼色处理,看似运动的座椅乘坐方面有着较强的舒适性,同时配置层面也比较具有实力,除标配座椅加热外,部分车型还装配座椅通风功能。


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  后排座椅的舒适度略有下降,但表现仍令人满意,并支持4/6比例放倒,只是头部空间略微紧张,是个不小的槽点,但有得必有失。


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  这代车型的尾门采用掀背开启方式,后备厢开口非常宽大,实用性上有着优异表现。


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  动力层面,这代车型提供2.0T高低功率调校两种动力,并均已满足国VI排放标准。其330TSI最大功率为186马力,最大扭矩为320N·m;380TSI最大功率为220马力,最大扭矩为350N·m,与之相匹配的都是7挡双离合变速箱。


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