特斯拉Q3财报的扭亏为盈与在华超级工厂的投产

2019-12-02 19:20 车展资讯 0817

  中国汽车新闻网讯 2019 年 10 月 23 日,特斯拉发布了 2019 年第三季度财报。

  这一次,埃隆马斯克笑开了花,十多年来的坚持似乎终于看到了成效。

  毫不夸张的说,这应该是特斯拉上市以来最好的一次财报。财报公布后特斯拉盘后股价涨幅超过20%,达到今年2月以来最高值,再次回到300美元以上。

  而相应的,特斯拉在美国本土纯电动车市场的份额从之前的 64% 强势拉升到了 75%-85%,占据绝对主导地位。

  对于业绩转好,马斯克总结了几点原因:产能加速带来体量的提升,Autopilot和FSD功能选装增加了收入,成本下降带来了运营效率的提升等等。

  在这其中,上海工厂也是功不可没。建设10个月就做好投产的准备,这个速度马斯克只能用“前所未有”来形容。除了速度快,成本低也是上海工厂的优势。

  因此Model Y的生产计划也将提前,预计2020年夏天就能开始生产。

  中国工厂加速狂奔

  从特斯拉最新发布的第三季度整车销售结构来看,Model S和Model X车型的交付量为17,483辆,同比下滑37%;Model 3的交付量为79,703辆,同比增长42%。在特斯拉调整车型产能比例后,定价相对亲民的Model 3的产量大幅提升,与此同时售价较高的Model S、Model X的产量随之下滑。

  再次引爆市场的特斯拉Model 3,虽然颇受市场热衷,但特斯拉现有的工厂无法满足订单需求。对于风向不定的新能源市场,马斯克不能安于现状。事实上,2017年,马斯克在特斯拉第一座超级工厂Gigafactory 1正建林车展式投产之时,就宣布还要建造两座超级工厂的消息,Gigafactory 2定点纽约,Gigafactory 3定点尚待考察。

  2017年到2018年间,马斯克两次亲赴中国拜访中南海,试图用以先进纯电技术获得政府的许可,寻求在中国建立特斯拉第三座工厂的机会。大力推举能源结构转变的中国,对马斯克打开了大门、开放了绿灯。

  随后,马斯克开始一路小跑,2018年7月10日,特斯拉宣布Gigafactory 3定点上海临港。2019年初,奠基、开工、借款迅速完成。10月23日,Model 3正式投产。从1月开工至今,仅花费168个工作日,Gigafactory 3工厂已初步具备生产能力。

  降低成本搅动国内市场

  特斯拉表示,上海临港工厂生产Model 3的单位成本较美国工厂的生产成本降低了65%,目前国产版本Model 3也已公布32.8-52.2万元的售价。据了解,为了促进国产版特斯拉Model 3的销量,特斯拉目前已经暂停国内预定美国生产的标准版Model 3订单。值得一提的是,Model Y车型已经提前在上海工厂完成了试生产,预计在明年夏天就会交付给中国的消费者。

  无论是传统自主,还是造车新势力,均将特斯拉视为超越对象。早在Model S进华之初,便频繁曝光国内车企争相购买。购买对标车型,测试、拆解、学习,其实并不难理解,特斯拉的确也为自主品牌发展新能源技术发展,作出了正确引导。

  曾经特斯拉作为舶来品,人工、制造、关税、运费等等成本巨高不下。如今进入国内市场之后,仅Model 3生产成本降低了65%。特斯拉席财务官扎克·科克霍恩曾表示,“Model Y利润率预计会高于Model 3,但其生产成本与Model 3大致相同。”此外,根据8月国内新能源详细销量显示,受Model 3与ES6交付量提升,已开始带动拓展国内纯电B级市场发展。

  相比自主品牌,特斯拉已经占领高端、中高端纯电动市场许久,并没有进军自主品牌的立身之地(建林车展A级及A级以下市场)。如今,Gigafactory 3完成在华建厂之后,制造成本已经下降60%以上,不知看到利润的马斯克是否有推出平民车型的打算。届时,特斯拉凭借产品影响力制造成本优势,如果下探进击很难说鹿死谁手。

  工厂完工竞品倍增喜忧参半

  根据特斯拉2019年第三季度财报显示,其第三季度总营收为63亿美元,同比下滑7.6%;调整后归属股东的净利润为1.43亿美元,同比下滑54%,特斯拉2019年度首次实现盈利。财报发布后,特斯拉股价大幅上涨,涨幅一度达到20.71%,股价突破300美元至308.5美元。

  特斯拉提前实现盈的根本,在于严格控制成本。在第三季度财报中显示:特斯拉在全球市场结构越发稳定的情况下,Model 3平均销售价格(ASP)有所下降,但毛利率却有所增长。至于利润率上升,源于特斯拉基础运营效率的提升,其中包括收缩固定成本、制造和材料成本下降。

  随着Gigafactory 3初步完工、财报超出预期盈利、股价上涨,马斯克本应暗自窃喜。不过,随着奔驰EQC、奥迪e-tron的逐步入华,特斯拉固守的高端市场也不再稳固。跻身国内一线豪华市场多年的BBA,在国内拥有庞大的粉丝群体,同时严谨的德系品牌一贯的出色品控,很容易降低用户对纯电动车型恐惧。加之网红特斯拉多年持续自燃,永不处理的各类负面积累。降本之后的特斯拉,似乎依旧内忧外患。

  对于特斯拉来说,Gigafactory 3初步形成生产力,可以明显缓解Model 3紧张的交付情况。大幅降低的生产成本,也可以让马斯克交出更好的财报信息。虽暂时解决内忧问题,但外患明显增加。2020年是国内补贴政策的最后一年,进口、合资品牌纷纷跃跃欲试,特斯拉再也不是一家独大。

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